Montrez vos monocycles actuels 📷

[Maxence]

En fait, cette montée se fait assez facilement. Arrivé du premier coup tout à l’heure, et plusieurs fois ensuite. C’est pas encore du 100%, mais j’ai le mouvement !
Côté coast, j’en suis pour le moment à quelques dizaines de mètres (la descente devant mon lieu de confinement aide bien !). Ça me rappelle beaucoup le brake coast que j’ai bossé ici pendant le premier confinement. Et c’est très agréable !
Demain, j’irai dans les bois à côté pour tester ce que ça donne sur terrain accidenté. J’ai hâte !

[Aurélien]

Coast avec ou sans frein ?

[Maxence]

Majoritairement avec le frein. J’ai essayé sans, mais c’est pas encore bien rentré. Pourtant, je le maîtrise à peu près sur un 24"… La position est simplement très différente !

[JeremyTtf]

Muni 27.5 qu-ax vendu par @bouin-bouin fin d’été 2020, j’ai depuis changé les manivelles qu-ax 145 par des doubles entrées KH 117/137.

Sinon j’ai un basique only one 20"

[Atita]

Voilà donc le petit nouveau…heu pardon grand nouveau…

[Jolitorax]

Tu vas avoir du mal à rester à 1 km de ton domicile avec ce joli mono

[Atita]

Le temps que je m’adapte on aura retrouvé notre liberté…

[toutestbon]

Pris d’un élan de motivation, je vous présente cette fois un monocycle que j’utilise… Pour rappel, j’avais présenté un KH19" et un QUAX24" que j’utilise pas (pour le premier) et un peu en salle (pour le second).

Il s’agit donc cette fois de mon 36" avec la fameuse jante en carbone.(Je sais que j’ai influencé (entre autres) l’achat de cette jante pour certains, mais il n’y a pas de doute, il n’y a pas de retour en arrière possible )
Il y a déjà une photo qui avait été partagée ici (merci Bouin²). Mais j’avoue, que je regarde mes photos sur google photos, ce qui ne permet pas encore un partage direct sur le forum ou les réseaux sociaux que je fréquente (strava et facebook).

[26 new items added to shared album] 36" jante carbone

Ce weekend, j’ai bricolé un peu sur mon 36" super léger. Je voulais essayer une nouvelle paire de manivelles triple M4O avec moins de Q-factor (= écart latéral entre les pédales) et des longueurs qui me paraissent intéressantes 117/138/159mm. Jusqu’à présent j’avais une paire de nimbus VCX triple 100/125/150mm que je trouvais très bien, mais le 100mm me paraissait un peu court (bien pour descendre un col, mais pour descendre un col à 30km/h je me dis que des 117mm doivent suffire). Bref, j’avais envie de tester un peu plus long (je vois déjà les grimaces de @Maxence) et surtout un peu moins de Q-factor. Je voulais aussi tester le support de levier de frein pour handlesaddle, j’avais des doutes quant à son utilisation et les doutes ont rapidement laissé place à des certitudes. Je l’ai laissé monté le temps de prendre des photos avec de faire un retour à Marco. J’ai aussi un petit soucis avec les vis de l’axe qui dépassent de l’épaisseur de la manivelle (forcément en installant des manivelles plus fines… ). J’ai aussi mis une chambre à air sous la guidoline pour avoir plus d’épaisseur afin d’avoir la surface de contact et de diminuer les vibrations. En fait quand je m’appuie trop longtemps sur le guidon (surtout pendant la descente d’un col), j’ai une douleur provoquée par la compression du nerf médian… c’est aussi pour ça que je voulais tester de positionner le levier de frein de façon à ce que je puisse l’actionner des 2 mains…

J’ai monté ce monocycle au début de l’année, je l’ai rapidement adopté pour mes déplacements quotidiens (j’ai un peu mis au placard mon 29S, que j’ai orienté plus tout-terrain avec des manivelles de 150mm et un pneu de 3"… mais c’est une autre histoire ). Je l’ai donc principalement utilisé avec des manivelles de 125mm. Ça fait un peu plus transpirer qu’avec des manivelles de 100mm, mais il a un peu plus de reprise et il a déjà une très belle vitesse de pointe comme ça.

C’est aussi le monocycle que j’ai emmené avec moi à Grenoble pour la Toussaint, je sentais que c’était la dernière occasion de bouger avant le printemps, j’ai eu chaud.
J’ai pu faire une sortie le jeudi avec @SylvainG et @Chonky. Au programme l’ascension du col de Porte depuis Grenoble, on a pu manger en terrasse à Saint-Pierre de Chartreuse avant de repartir pour monter le col de Porte dans l’autre sens. Une journée dans les 60km et 1800m de dénivelé positif.
J’ai fini mon séjour tout seul pour n’embarquer personne dans mes aventures hors la loi… le lendemain je suis allé dans le plateau du Vercors (Villars-de-lans) et le dimanche dans le massif de la Belledonne (près de la station de Chamrousse). Une ascension dans les 3 massifs qui entourent Grenoble, mon objectif était accompli (3 sorties sur 4 jours pour un total de près de 180km et plus de 4000m de dénivelé positif). Séjour pendant lequel j’ai pu essayer les 3 trous de mes manivelles… quel plaisir !
Ma trilogie sur strava : Chartreuse, Vercors & Belledonne

Je suis donc très content de ce monocycle. Je n’avais jamais fait autant de distance avec un monocycle sans vitesse. Pour l’anecdote, je me souviens du 10km en 29"/89mm que j’ai fait à Saint-Brévin en 2013 pour ma 1ère CFM, j’avais prévu de faire le marathon avec cette configuration alors que je n’avais jamais fait plus de 20-25km (malheureusement ou heureusement, il a été annulé à cause des vents violents…). L’année suivante à Brumath, j’ai fait mon premier marathon en 29S (de mémoire je n’avais pas du faire de sortie au delà de 25-30km avec, la fin n’a pas été facile… je me souviens encore de la douleur )

Je suis allé rouler aujourd’hui pour valider les manivelles de 117mm => 20km en 55min dans un un rayon d’1km.

[Maxence]

J’avais pour projet d’acheter un « guidon » M4O pour le monter sur ma roue libre (selle QX Eleven). Tu déconseilles le système ? Ou alors c’est uniquement sur la handlesadle complète que le problème se pose ? J’aimerais bien avoir de quoi tenir mon mono des deux mains, ça m’éviterait des douleurs à l’épaule. Mais si c’est pour que ces douleurs apparaissent dans mes mains… Bof

[toutestbon]

J’adore le handlesaddle. J’ai toujours dis que j’étais fan du système, j’en ai 2.

Je dis juste 2 choses :

• la pièce supplémentaire à fixer sur le handlesaddle pour monter un levier de levier de frein a priori utilisable avec les 2 mains, n’est pour moi utilisable avec aucune main (cf photos).
• une descente de col c’est long, en restant dans la même position pour freiner il y a pour moi un risque de douleur (c’est lié à la façon dont on pose la main, aux vibrations…). Il y a peu, j’ai relu le retour de Ben Soja après son « everesting », pour lui c’est important d’avoir un frein qui puisse être à actionner avec les 2 mains. Sinon le risque est de devoir arrêter à cause d’une douleur à la main… je me demande maintenant si on peut utiliser la URSLI bar avec un support de levier de frein classique (avec un starfighter ou sponner)…

[Maxence]

@toutestbon

une descente de col c’est long, en restant dans la même position pour freiner il y a pour moi un risque de douleur (c’est lié à la façon dont on pose la main, aux vibrations…).

C’est bien le problème que je perçois ces dernières semaines avec la roue libre. Autant en fixe, on soulage une partie de la pression sur le frein avec les jambes (surtout avec des pédales auto ), autant en roue libre c’est impossible. Une demi-heure de descente cabossée suffit à me déclencher des douleurs pour plusieurs jours (il y a dix jours, je pouvais difficilement jeter des branches d’arbre après avoir fait une petite sortie). J’ai bon espoir que les douleurs s’amenuisent avec l’entraînement, mais je ne pense pas qu’elle pourront s’estomper complètement.
Comme tu le dis, les douleurs proviennent des vibrations et de la manière dont on pose les mains. Dans mon cas, j’ai l’impression qu’elles sont également - surtout - dues à la pince que je forme pour tenir la selle et le frein avec la même main. Je ne peux pas gérer correctement à la fois les vibrations du mono et le frein. Si je pouvais tenir la selle/le guidon d’une main et le frein de l’autre, je pense que ce risque de douleurs serait minimisé. La main du frein resterait crispée, mais subirait moins de contraintes qu’actuellement.

Pour freiner avec les deux mains, tu ne serais pas intéressé par le levier GRX 812 de Shimano ? Il me semble que Ben l’utilise désormais sur un guidon M4O.

[EDIT] Ben l’utilise bien, mais pour avoir les deux leviers du même côté, mais à des distances différentes. Donc je ne sais pas ce que ça donne avec un levier de chaque côté !

Shimano GRX inline (secondary) brake lever (BL-RX812)

[Aurélien]

Pour moi, la douleur en roue libre vient du fait qu’il faut, pour mettre de la pression sur le frein, mettre de la force sur la main, donc sur le bras, etc. Du coup, on tire avec l’épaule. Tenir la selle d’une main et le frein de l’autre n’est pas une solution

[Maxence]

@Aurélien

Tenir la selle d’une main et le frein de l’autre n’est pas une solution

C’est parce que mon explication n’est pas claire. Avec un guidon, on peut répartir la pression nécessaire à la tenue de la selle et la prise en main du levier. Une main tient le guidon pour éviter que le mono parte n’importe comment et l’autre main fait le lien entre le guidon et le frein.
Dans ce cas de figure, il reste à s’assurer que l’équilibre peut toujours être pris en n’ayant plus de bras pour jouer les balanciers. C’est possible en fixe, donc je pense que ça doit également être possible en roue libre.

[Aurélien]

Ah ok je vois.
Oui c’est tout à fait faisable. Par contre ça nécessite je pense peut être un peu plus de reprise du pédalage.

[Maxence]

Peut-être, effectivement. À tester du coup. La petite commande va pas tarder à partir chez Marco ! (Ça fait bizarre de ne pas passer par Romain. J’espère qu’il ne m’en voudra pas pour cette trahison )

[toutestbon]

@Maxence

Pour freiner avec les deux mains, tu ne serais pas intéressé par le levier GRX 812 de Shimano ? Il me semble que Ben l’utilise désormais sur un guidon M4O.

Un levier secondaire est une option intéressante, j’en ai déjà entendu parlé par le passé, je suppose que d’autres marques en proposent (je n’ai aucun frein shimano). Il me semble que le seul frein shimano que j’ai testé était celui de @Canapin, tu confirmes ? J’étais un peu surpris du toucher du frein et de la faible amplitude du levier, mais c’est peut être juste du aux réglages du frein (sur les freins HOPE on peut régler le point de contact « BPC » et la position du levier au départ « Reach »). Peux-tu me rappeler le modèle que je vois la fiche technique ? Avec ce seul essai et ce que j’ai lu sur les freins shimano (effet ON/OFF), j’ai a priori négatif pour les freins de cette marque (qui n’est peut être pas du tout justifié)…

Perso, je freine avec une main en appuie sur la selle. J’ai d’ailleurs souvent les 2 mains qui poussent sur la selle dont une me sert à actionner le frein, mais quand je freine je ne peux pas replacer ma main en même temps (j’ai déjà essayé et j’ai fait un soleil…). Avoir 2 leviers résoudraient des problèmes, mais ça ferait passer mon mono au dessus des 6kg…

Sinon pour la roue libre, le coast soulage la main

[toutestbon]

@Maxence

EDIT] Ben l’utilise bien, mais pour avoir les deux leviers du même côté, mais à des distances différentes. Donc je ne sais pas ce que ça donne avec un levier de chaque côté !

Unicyclist.com – 26 Oct 20

Shimano GRX inline (secondary) brake lever (BL-RX812)

I’ve been testing a Shimano GRX setup for a few months now. It is mounted on a Mad4one handle saddle + extension and works quite well. The GRX lever is weaker than the normal Shimano levers and a bit awkward to hold since it is so close to the…

J’avais loupé ce fil… je suis assez surpris qu’il utilise l’extension M4O. j’ai un peu de mal à imaginer son intérêt. Certes, un guidon taille L est un peu court pour la longue distance, et certes on ne fait que pousser sur le bout du guidon, donc ça doit être relativement rigide, mais quand même

[Canapin]

@toutestbon

Il me semble que le seul frein shimano que j’ai testé était celui de @Canapin, tu confirmes ?

Les souvenirs sont ténus mais c’est bien possible !
Ce que tu appelles le « point de contact », c’est le moment où les patins commencent à toucher le disque ? Si oui, il est assez éloigné sur mon frein.

[Maxence]

@toutestbon

Un levier secondaire est une option intéressante, j’en ai déjà entendu parlé par le passé, je suppose que d’autres marques en proposent (je n’ai aucun frein shimano). Il me semble que le seul frein shimano que j’ai testé était celui de @Canapin, tu confirmes ? J’étais un peu surpris du toucher du frein et de la faible amplitude du levier, mais c’est peut être juste du aux réglages du frein (sur les freins HOPE on peut régler le point de contact « BPC » et la position du levier au départ « Reach »).

J’avais justement contacté HOPE à ce sujet et ils m’ont répondu qu’ils n’avaient rien de tel. Je n’ai pas trouvé d’autres références ailleurs. Les leviers de freins secondaires pour les freins mécaniques semblent être légions, mais pour les freins hydrauliques il n’y a pas grand chose.
Selon les modèles Shimano, la course et la charge (je crois que c’est le nom en français) peuvent être également réglés.

[toutestbon]

En fait, j’ai trouvé une solution pour mon levier de frein ! J’ai envoyé un mail à Marco, il m’a mis le doute, puis s’est rendu compte que je ne pourrais faire ce que je souhaitais et entre temps j’ai retourné le problème dans ma tête (et les pièces qui composent le support de levier de frein). J’ai finalement résolu le problème montant le truc « à l’envers ».

[26 new items added to shared album] 36" jante carbone

Après coup, je me suis souvenu d’avoir déjà vu ce montage ici.

Pour les vis d’axe qui dépassent de 2-3mm, c’est… normal avec ces manivelles qui ont un Q factor réduit à l’extrême… Dommage, car quand on a le pied trop près de la manivelle le talon peut toucher la vis qui dépasse… Marco me propose d’utiliser de la pate Sugru pour lisser cette partie.