Eh bien… Merci pour la réponse ! Ce n’est clairement pas celle que j’espérais, mais je ferai sans doute un tour chez un pro demain. 
(Ce sera peut-être l’occasion de changer les plaquettes, elles commencent à être usées.)
Faut effectivement jamais freiner sans rien entre les plaquettes
Faut repousser les pistons en glissant un truc entre les plaquettes :c’est mieux d’aller voir un vélociste pour ne rien abîmer
Eh bien, ça m’apprendra ! Ce n’est pas en se tournant les pouces que l’on apprend à bricoler 
Si tes plaquettes sont usées, tu peux te débrouiller toi même avec un tournevis plat et une nouvelle paire de plaquettes. Tu passes le tournevis entre les plaquettes pour les décoller et repousser les pistons, tu te frayes un chemin entre les plaquettes avec le tournevis tu peux ainsi repousser les plaquettes en faisant levier avec le tournevis. C’est quelque chose qui se fait à chaque changement de plaquettes car les pistons sortent pour compenser l’usure des plaquettes, il faut les repousser au max avant de mettre une nouvelle paire de plaquettes. Évidemment, les plaquettes en fin de vie deviennent inutilisables… mais c’est toujours intéressant de garder une paire de plaquettes usagées pour faire se genre de manip sans risquer d’abîmer les pistons (ce que j’ai déjà fait sur un de mes freins HOPE… lalalalalala…)
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Merci pour l’astuce ! Je pense déjà emmener le mono chez un vélociste, on verra bien ce qu’il me dit ! 
En tout cas, les plaquettes ont l’air de s’être un peu desserrées durant la nuit. Elles ne sont plus totalement collées. Mais impossible de les remettre sur le disque pour le moment. Je verrai ce qu’il en est ce soir après le boulot
Ça ne reviendra pas tout seul. Faut suivre ce qu’a écrit toutetbon
C’est pas pour rien que je vais aussi aller voir un pro !
Ça m’est arrivé et Je l’ai fait avec un gros tournevis en appuyant sur la partie métallique et surtout pas sur la partie matériaux de friction.
Tout le contraire de l’outil utilisé chez les spécialiste
Mais effectivement, j’ai l’impression que ça abime bien les plaquettes.
Maintenant, nouveau problème ! Un pro m’a débloqué le frein, j’ai donc pu le remettre sans forcer, nickel. Maintenant, quand je freine normalement, il n’y a plus de frein. Par contre, si je freine au maximum, ma roue se bloque. Et elle met plusieurs dizaines de secondes à se débloquer un peu et plusieurs minutes à se débloquer entièrement. Est-ce qu’une purge est nécessaire ou alors en pressant régulièrement le frein (plusieurs minutes ? Dizaines de minutes ?) mon frein retrouvera un comportement normal ? 
(Je suis passé par-dessus mon prolongateur à cause de ça 
)
Je passe.
Jamais vu ça !
Le pro n’a pas touché à des réglages sur le levier ? En tout cas, ton « blocage » n’est pas un problème de purge… je ne vois pas comment c’est possible que le frein se bloque totalement… ça me fait penser aux gens qui demandent comment on freine sur un monocycle : « et si tu arrêtes de pédaler, la roue se bloque ? »
Il n’y a pas touché, non. Mais ça me le faisait avant même que je ne bloque les plaquettes lundi soir ! Je pensais que ça allait se débloquer avec mes plaquettes.
Je me demande si ça ne vient pas du fait que j’ai trop tiré sur le câble lors de mon bricolage… Bref, je retourne voir le pro ce midi.
C’est un frein à disque à câble ? 
(ça existe, il parait que les freins AVID ELEXIR sont pas mal, mais tu voulais peut être parler de la durite) Si ça se bloque, je suppose que c’est un problème mécanique entre les plaquettes et le disque… vu le temps qu’il te reste, tu ferais peut être mieux de trouver un frein tout beau tout neuf…
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Un frein à disque à câble !
Désolé mais je suis incompétent avec cette technologie
Oui, je parlais de la durite (c’est un câble creux, non ? 
). Je viens de passer chez Decathlon, ils n’avaient pas de quoi me dépanner. Je passerai chez un autre pro ce soir.
Sinon, je prendrai la 36S que l’on me prête. Mais j’aime moins ça, d’autant plus que je suis bloqué en grande vitesse
C’est quoi encore cette histoire ?! Ça aurait été bien dommage d’être bloqué sur la petite vitesse 
C’est ce que je disais dans mon dernier message sur ce sujet : Changement de vitesse en Schlumpf
J’ai contacté une première fois Schlumpf pour faire réparer l’axe, il n’était pas disponible à ce moment-là. Depuis, je lui ai envoyé quelques mails et il n’a pas répondu…
Bref, j’ai emmené ma 36" chez le pro qui m’avait monté le frein il y a quelques mois et il va essayer de faire quelque chose d’ici demain soir !
Il faut envoyer l’axe dans un colis et envoyer un mail en même temps. Et si tu ne veux vraiment pas payer 250€ pour le changement des roulements, il faut le dire plusieurs fois et le redire encore et encore.
Merci pour l’orga les gars, c’était super sympa ! Un parcours au top, très bien balisé ! Je reviendrai avec plaisir ! (Et puis j’ai un marathon à terminer 
)