Je suis bouillant pour tester. 
Je roule que en dehors de la ville avec mon 36S, aucun stop et j’utilise le frein le moins possible…
Le nouveau disque est plus lourd que l’ancien ? Comment tu fais la distinction entre le nouveau et l’ancien ? @nico33 vient de recevoir son moyeu, il me demandait si ça pouvait le nouveau… Le nouveau c’est juste un test pour le moment ?
Faut que tu me donnes ton adresse et je t’envoie le disque 
Je viens de peser : 200g pour le nouveau disque, contre 174 pour l’ancien. Mais l’ancien a déjà un peu fondu, donc dur de dire quelle était sa masse initiale.
Honnêtement, je ne saurais pas faire la différence entre les deux disques. Peut-être que la couleur est un indicateur, mais difficile à dire sans les avoir côte à côte (en neuf). La meilleure façon de savoir est de demander à Florian directement !
En tout cas, quand je suis passé le voir en août, il m’a dit qu’il avait reçu les nouveaux disques, donc je suppose qu’il les envoie avec les axes, plutôt que d’envoyer les disques « alpha ».
Je n’ai pas encore utilisé le mien, il n’a donc pas encore fondu et je l’ai pesé : 179g, c’est l’ancien 
Je ne serais pas aussi catégorique. On ne connaît pas la tolérance de ces nouveaux disques. Si ça se trouve, il y a une tolérance de 7 ou 8%, je suis à l’extrémité supérieure et toi à l’inférieure 
Il faudrait demander à Florian pour en être sûr.
Ok, de tels écarts me semblent peu probables sur une même fabrication, mais je le lui demanderai pour en avoir la conscience tranquille… 
Hier, j’ai enfin passé le dernier pas, et monté des manivelles de 75 sur mon 29…
Ça fonce et c’est fluide c’est impressionnant ! J’étais à 25 sans forcer, et je tenais du 28-29 sans grandes difficultés. Par contre le dénivelé a l’air très violent avec cette config, et je n’ai pas testé la montée autonome comme ça
Tu as roulé seulement en ligne droite ou tu as essayé de prendre des virages assez serrés ? Je suppose que les relances doivent être difficiles, non ?
Un samedi après-midi ? Mais t’y es pas fou ? 
C’était pas trop bondé ?
J’ai fais très peu de virages, et j’ai pas poussé, je connais pas les limites
Si si blindé, nikel pour apprendre à slalomer lol
Ah ah ! Je suis content pour toi @Aurélien ! 
Depuis le temps que je te le disais : 29x75, sur plat c’est génial ! 
(36x100 sur les longues distances, c’est encore mieux 
)…
Par contre, le dénivelé est effectivement violent, on perd vite de la vitesse, il faut sacrément appuyer, et avec le vent, ça devient vite carrément pénible
Et quant au sur place ou au freinage d’urgence en rétropédalage, tu oublies ! 
La montée autonome ne pose pas de problème, mais elle est plus difficile, car le saut est plus haut ; le démarrage plus laborieux, d’autant plus difficile si tu portes du poids sur le dos, mais on y arrive sans trop de difficultés, en choisissant de préférence un terrain plat et non accidenté, et sinon, lorsque c’est compliqué, on prend un appui au démarrage, on n’a pas le choix 
L’arrêt manque également de grâce, le saut est assez haut, et avec l’inertie, la roue a tendance à partir assez vite vers l’avant, il faut surtout bien la retenir et veiller à garder ses distances avec les obstacles, pour ne pas risquer de blesser quelqu’un ou de se prendre le retour dans l’abdomen !!! …
Les virages ne posent aucun problème (comme sur les autres monocycles, à condition d’avoir une jante étroite et un pneu à profil rond) ; @Maxence, les relances en sortie de courbe sont effectivement un peu plus difficiles, mais comme on mouline sans effort, on parvient à garder de la vitesse et du coup, on n’a pas besoin de muler pour se relancer …
En bref, le 29 x 75, c’est un truc de fainéant pour rouler vite sur plat, moi j’adore, par contre, il y a intérêt à tout anticiper, et il ne faut pas hésiter à sauter du monocycle en cas de danger, je pense au croisement avec les voitures notamment, on n’a vraiment trop de vitesse et d’inertie et pas assez de contrôle pour pouvoir s’arrêter suffisement vite !
Sympa le 29 ! Le guidon m’a l’air réglé un peu haut… si tu le baisses, je pense que tu pourras tirer davantage dessus …
Je ne sais pas encore vraiment me servir du guidon je test plein de réglages,mais tout conseil est le bienvenu, pour le moment le guidon me gêne plus qu’il ne m’aide
Je ne suis pas un fervent adepte des guidons, mais haut comme il est, ça n’est pas étonnant qu’il te gêne pour les montées ; j’ajoute qu’en plus d’être inutile, ça peut aussi être dangereux en cas de chute ; selon moi, tu gagnerais à lever le point d’ancrage sur la tige de selle et faire pivoter le guidon vers l’avant ; tu testeras …
Je suis raccord avec @nico33. Pour que le guidon soit agréable à utiliser, il faut que les bras soient quasiment tendus lorsqu’ils sont sur les cornes du guidon. Tel qu’il est actuellement réglé, je doute que tu puisses en faire grand chose
Après, selon l’usage, il peut être soit rapproché de la selle (plutôt typé cross/descente) ou éloigné (plutôt pour de la route). Mais ça, c’est un réglage que tu découvriras sans doute plus tard
