Montrez vos monocycles actuels 📷

[chouch]

Et ton garage stp toutestbon

[Maxence]

J’avoue que ça m’intéresse bien ! Ce sont tes photos ? Je vois 4 fixations pour 3 guidons, ça veut dire que tu en as une en rab ? J’ai cassé une fixation et j’ai donc des guidons dont je ne peux plus me servir (à moins de fabriquer de nouvelles fixations, mais je ne sais pas faire. J’avais pour projet de me rendre dans un fab lab début avril, mais le coronavirus n’en a pas voulu ainsi ).
Je serais bien tenté par t’acheter cette fixation supplémentaire, du coup

[toutestbon]

Ça attendra que je fasse un peu de ménage !

[toutestbon]

Maxence, bouin² a dit que les guidons étaient peints et emballés (il a aussi dit en avoir 3 et non 4), de plus le monocycle ne correspond pas à un de ceux qu’ils nous a présentés… ce sont des photos de Jakob, non ?

[Maxence]

C’est bien ce que de je me demande, justement. Mais peut-être Bouin² les a-t-il déballés une première fois pour les prendre en photo et les a remballés en attendant de les revendre afin qu’ils ne s’abiment pas ? Et pour les monos, à la vitesse où ça va, il se peut qu’il en ait changé entre-temps
Et puis, s’il en a déjà revendu un depuis, ça en fait exactement 3
(Et tout ça ne m’étonnerait pas beaucoup avec Bouin² !)

[toutestbon]

Ça se tient !

[bouin-bouin]

Ce sont effectivement les photos de Jakob qu’il a dû publier sur le forum international ou sur Facebook

Les miens les voilà, j’en avais commandé 4 à Jakob pour amortir un peu les frais de port depuis le Québec, 1 vendu à Martin et 1 autre à Pierrox (celui du milieu complet avec des extensions bar-ends), il doit m’en rester 2 à la cave que je vends à prix coûtant 0 bénef (comme les autres)

[chouch]

C’est tentant ! Il les vendait combien ?
Bon, je dis ça, mais je vais faire un stage de soudure de 2 semaines d’ici l’automne (si déconfinement il y a…), donc je pourrai m’en fabriquer un !

[bouin-bouin]

@chouch

C’est tentant ! Il les vendait combien ?

J’avais payé 320 $CAN soit 220€ les 4 ensembles (pièce sous la selle et le T) + le port et sans frais de douane supplémentaire, donc 55€ auxquels il faut ajouter les extensions que l’on trouve dans les 10€ chez Décath

[toutestbon]

Tu voulais dire quelque chose sur mon garage ?

[Sam]

oui je voulais que tu nous le montres avant de voir que tu voulais le ranger avant.

[bouin-bouin]

6/8

Mon Mad4One 29" de Muni

Il y a quelques années, comme je saturais du bleu Kris Holm, je m’étais acheté un cadre Nimbus Oracle noir avec support d’étrier de frein à disque et qui allait en lieu et place de mon cadre KH que j’avais monté avec support de frein Nimbus D-brake. Arrivé à la CFM, Marco Vitale avait un stand de sa marque Mad4One avec de forts jolis cadres anodisés et j’ai craqué vu le prix qu’il proposait sur place, mais cela me mettait un peu dans l’embarras car du coup je me retrouvais avec 2 cadres de 29 à ne pas trop savoir quoi en faire ! Ce fut en fait le déclic de ma reconversion dans le trafic de monocycles …

Voilà donc ce monocycle qui n’a rien de très particulier mais qui est parfait pour du cross plutôt roulant

le petit plus n°1 : le cadre anodisé bleu avec un aspect granuleux qui est superbe; et dire que je l’avais suggéré à Kris Holm au cours d’un de nos échanges par mail en avril 2007 ! Mais il prétendait à l’époque que l’on ne pouvait pas obtenir une couleur homogène sur une aussi grande pièce, bref peu de temps après Nimbus le faisait sur son 24 E-Sport violet puis sur les cadres Eclipse argenté et Equinox noir; et M4O ne fait que cela sur ses cadres en alu avec un choix de couleurs hallucinant comme le 32 de Nico qui d’ailleurs à le même modèle de cadre avec une approche originale de tailles de cadres muni X, S et L couvrant l’ensemble des besoins (le taille L de mon mono couvre les besoins du fat 27.5 au 32 de route). M4O fait faire ses cadres à Taïwan comme tout le monde mais en alu brut puis les fait anodiser en Italie selon la demande ce qui lui permet d’optimiser la gestion de ses stocks et sans être pénalisé par les délais de livraison par container maritime. Ils sont équipés d’un support de frein à disque à gauche et à droite donc compatibles avec tous les systèmes de freins à disque existants en monocycle, pas bête mais la finition et les ajustements ne sont pas encore au niveau des cadres KH qui restent la référence dans le domaine

le petit plus n°2 : le bouchon de valve fait maison avec queue de cheval et lunettes de soleil pour se la péter tout en se la coulant douce

[bouin-bouin]

7/8

Mon 32"

Le 32" est une taille récente qui vient combler le trou entre le 29 et le 36
Au départ c’est la chaîne de magasin Walmart qui a proposé des v–os en 32"
https://www.walmart.com/ip/Kent-32-KX-7-Cruiser-Men-s-Bike-Silver/36877053
Des monocyclistes ont acheté des v–os complets pour juste récupérer la jante et le pneu et se monter des monocycles avec, mais avec un Schlumpf, le nombre de rayons (48) n’était pas top d’où des montages exotiques avec des rayons de longueurs différentes et en n’utilisant pas tous les trous … C’était pour avoir un mono rapide mais moins extrême que le 36 Schlumpf
En plus de ça la jante et le pneu étaient étroits et peu adaptés au monocycle.
Roger Davies (UDC.CO.UK / Nimbus / Impact) a regardé pour faire faire un vrai pneu pneu et une vraie jante en 32" mais selon nos échanges, il avait abandonné le sujet car le coût d’un moule pour fabriquer un pneu est très cher à amortir et puis quelques mois plus tard il sortait son Nimbus 32 … Bref, du Roger Davies, pur British businessman qui dit ce qu’il a envie de dire mais qui fait autrement …

Et donc quand le Nimbus Oracle 32" est sorti, j’en ai commandé un tout de suite … et j’ai donc été le 1er à découvrir un défaut de fabrication rendant le montage du tube de selle dans le cadre impossible : ils avaient oublié de passer un coup d’alésoir dans le tube vertical pour corriger les déformations qui naturellement se forment en soudant les 2 haubans latéraux !

Et voilà mon 32 avec quelques aménagements :

Je lui ai mis une selle plate base carbone comme pour mon 36 mais de fabrication française par Damien Jeandel au lieu d’australienne après que j’ai racheté le moule à Peter Barrel pour Damien. La mousse est un Nimbus Gel retaillée pour l’adapter à la base et à mes fesses + une housse de selle KH Street
Guidon KH T-bar
Manivelles Mad4One (sans Q-factor car l’axe de ce mono est déjà en 125mm de large contre 100mm généralement, donc j’ai préféré mettre des manivelles droites sur ce mono) à 2 trous en 118/136mm il me semble,. J’avais essayé plus court, pensant qu’avec une roue plus petite je pourrais facilement mettre plus court qu’en 36, et erreur, ma technique me limite à une certaine longueur de manivelles quelle que soit la taille de la roue !
Pédale Wellgo MG1 avec axe en titane comme sur tous mes monocycles de route où l’on cherche à faire tourner la roue le plus vite possible
…

Ça donne un mono très agréable, qui se rapproche plus du 36 pour la stabilité que d’un 29, mais en plus maniable, et aussi un petit peu moins rapide que le 36.

Nimbus est le seul à proposer cette taille de monocycle qui pourtant devrait plaire à ceux qui sont de petite taille (mais y a le Nimbus 36 Nightfox télescopique pour eux) ou qui ont peur en 36. La largeur du cadre ne permet pas de mettre un axe Schlumpf mais par exemple la suissesse Mirjam Lips s’est monté un 32 Schlumpf avec un cadre Mad4One, un peu comme Nico avec son 32" sans Schlumpf à cadre Mad4One.

le petit plus n°1 : la selle customisée qui est plus plate et plus étroite que les selles classiques sans être un bout de bois comme les KH Zero / One dont je ne suis pas fan mais que d’autres adorent
le petit plus n°2 : l’extension de levier de frein maison qui me permet de freiner tout en tenant la selle par la poignée car je ne me sens pas de freiner avec le levier en bout de guidon, trop effrayant pour moi
le petit plus n°3 : le double pouet / dring singe pour bien se faire remarquer et assurer sa sécurité et aussi accordé avec le bouchon de valve maison

[nicodelcielo]

Bonjour à tous !

Je roule depuis une dizaine d’années par intermittence, j’ai eu pas mal de monos, mais il ne m’en reste que deux :

Le plus vieux, c’est un KH36 que j’ai acheté à un super prix sur le site passepasse il y a quelques années. C’était déjà à l’époque un vieux model bradé sur leur site que j’ai commandé sur un coup de tête. Il n’était en fait plus en stock, ils ont dû m’en commander un chez Kris Holm, j’ai donc reçu le tout dernier model (de l’époque) à un très bon prix !
Ayant stoppé le monocycle pendant 3 ans c’est le seul mono que je n’ai pas vendu, je l’adore.

Il est entièrement d’origine à part le frein à disc Shimano acheté chez Décathlon, le guidon et la selle que j’ai changé par une KH fusion One récemment.

Le deuxième et plus recent je l’ai acheté en aout dernier quand j’ai repris le mono. Je voulais me remettre au tout terrain mais j’avais bêtement vendu mon nimbus 26 deux ans avant.
Donc j’ai craqué pour le KH27,5 avec le super pneu Duro Crux et la selle Fusion One que j’aime beaucoup.

C’est avec celui-ci que je roule dans les collines du pays Aixois, le voici au pied de la Sainte Victoire :

[Maxence]

Sympa les monos !
Le pays Aixois, c’est le pays d’Aix-en-Provence ou d’Aix-les-Bains ? D’après les photos, je dirais en Provence, mais on ne sait jamais

[nicodelcielo]

Aix-en-Provence effectivement, bien vu !

[bouin-bouin]

8/8

Mon KH36 avec jante carbone

C’est le dernier mono que je me suis monté à la fin de l’année dernière. J’avais hésité à commander cette jante développée pour des VTT 36" quand elle est sortie un peu avant l’été dernier en prévision de mon périple au Cambodge. J’avais échangé avec le vendeur en Slovaquie, mais à l’époque il n’y avait aucun retour sur un usage monocycle car elle est assez étroite (plutôt favorable pour ne pas avoir de dévers), pas très creuse (montage du pneu difficile) et surtout son gros défaut c’est qu’elle est en 32 rayons au lieu de 36 habituellement à monocycle, pas très gênant pour moi car je ne roule pas en Schlumpf mais bizarre que des VVTistes aient développé cette jante en se privant d’une bonne partie du marché monocycliste !

Bref, quand l’américain Terry (« not 2 tired ») a monté le sien et qu’il a partagé un bon retour sur le forum international, j’ai craqué et avec Martin, Simon, Maxym, Hervé, on s’est regroupés et j’ai négocié et commandé 6 jantes à Robert de Truebikes, plutôt qu’à Alchémy en Italie qui doit être le commanditaire ou à Brauss qui a du faire le moule si j’ai bien compris. Depuis, UDC.UK en vend mais à un prix délirant et bien plus élevé que celui que l’on a payé; une seconde commande était en réflexion avec Martin quand le virus a tout paralysé, à voir plus tard, si vous êtes intéressés, merci de vous faire connaitre (revente à prix coûtant sans aucun bénef en tenant simplement compte des frais de port et des frais pour le virement international).

En parallèle, Martin et Roger de UDC.UK se sont lancés dans l’étude en CAO (conception assistée par ordinateur) d’un kit d’adaptation sur un Schlumpf avec en plus le disque sur le moyeu (pas facile car pas beaucoup de place pour loger l’étrier du frein) au lieu de sur la manivelles de façon à pouvoir changer de vitesses tout en freinant (besoin impératif pour Martin) et aussi moins solliciter les pignons dans le moyeu.

J’ai donc monté un nouveau 36 avec cette jante (probablement le 1er à le faire en Europe) et en plus le montage du pneu QU-AX King George Ultimate qui est le plus léger du marché (et le plus cher), mais vu la durée de vie d’un pneu 36", mon utilisation plus modérée qu’à une époque et mon âge avancé (il s’agit peut-être de mon dernier 36), donc autant faire les choses bien en prenant le pneu le plus léger pour aller avec cette jante de seulement 645g soir la moitié de la classique jante alu Nimbus.

Contrairement à Terry qui a monté sa jante sur un axe de 100mm d’entraxe avec disque sur le moyeu, je suis parti d’un moyeu classique Nimbus Oracle mais en 32 trous et avec le disque sur la manivelle KH Spirit; je n’aime pas le montage de Terry (que Simon a aussi utilisé pour sa roue) car les rayons coté disque sont trop verticaux ce qui donne peu de rigidité dans la roue et impose de gros efforts de tension dans les rayons … Simon, m’a dégoté le dernier moyeu Nimbus Oracle 32 rayons sans fixation de disque dispo en Europe chez Municycle en Allemagne et il a commandé le sien chez eux aussi en version avec fixation de disque (même Roger Davies patron de UDC.UK qui l’a dessiné ne l’avait jamais vu en vrai). Depuis, UDC.UK a réapprovisionné les 3 versions d’axes Nimbus Oracle 32 trous (avec fixation de disque en 100mm d’entraxe comme Terry et Simon, le même en 125mm d’entraxe pour aller avec le cadre Nimbus Oracle, et sans fixation de disque en 100mm d’entraxe comme le mien)

J’ai repris quelques pièces de mon précédent 36 : ma selle favorite plate et étroite avec base carbone NNC (No Nut Crush) made in Australia, mon guidon et mon frein avec la commande déportée pour freiner en tenant la selle à la poignée, mes pédales Wellgo MG1 à axe en titane à moins de 300g la paire, mes manivelles KH Spirit customisées avec 3 trous au lieu de 2 en 110/127/150mm que Kris Holm n’a pas voulu développer et que je me suis fabriquées, chambre à air Michelin en 700mm comme d’habitude et de seulement 180g …

Ça donne un 36" super léger (Simon a fait encore mieux avec sa selle/guidon Mad4One) et maniable comme un 29" mais encore plus rapide car très facile à contrôler à haute vitesse, facile à accélérer et à ralentir, normalement je devrais pouvoir rouler avec des manivelles un peu plus courtes qu’avant (117mm ?) à iso difficulté de contrôle et en montée, mais pas assez testé depuis …

gros plus n°1 : le plaisir d’avoir assemblé le puzzle de pièces anglaises, allemandes, slovaques, chinoises, canadiennes, australiennes et de rouler avec cet avion très léger et si facile à contrôler
gros plus n°2 : mes manivelles à 3 trous si pratiques pour changer de longueur de manivelles sans avoir à démonter la moitié du mono quand on a le disque de frein sur la manivelle, encore testé avec bonheur lors de la journée à 100km en 110mm pendant le unitour au Cambodge fin novembre dernier
petit plus n°3 : ma commande de frein à la selle qui me rassure en descente en 36" !
petit plus n°4 : mon bouchon de valve et mon pouet panda pour me remémorer mon 1er unitour en Inde avec le 36 il y a 11 ans déjà
petit plus n°5 : l’autocollant du marathon de Düsseldorf 2014 qui est la dernière édition de cette très belle épreuve courue sous la pluie et où j’ai ramené le trophée de 2ème dans la catégorie 40/49 ans (loin derrière le podium des plus de 50 ans : Jogi Pfender, Nathan Hoover, Roger Davies) sans avoir eu la chance de monter sur le podium suite à un problème de puce électronique qui m’a fait découvrir ma place réelle seulement le lendemain de la course avec la difficulté pour arriver ensuite à récupérer mon trophée en verre !
petit moins n°1 : j’ai dû me résoudre à me séparer de mon axe KH titane/carbone, mais je le garde en réserve pour un éventuel futur projet

[Maxence]

Ta bête donne vraiment envie d’avoir un mono similaire ! Peut-être me laisserai-je tenter par la deuxième commande de jante, si elle a finalement lieu…

[Canapin]

@bouin-bouin

mes pédales Wellgo MG1 à axe en titane à moins de 300g la paire, mes manivelles KH Spirit customisées avec 3 trous au lieu de 2 en 110/127/150mm

Ça me dit quelque chose, tu avais posté des photos ici ou sur unicyclist.com non ?

[bouin-bouin]

Sur le forum international je pense