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Maxence · Juillet 15, 2022, 4:29

C’est une recommandation sage dans tous les cas, mais est-ce que dans cette configuration le levier risque de toucher le sol ?

Canapin · Juillet 15, 2022, 5:43

Plein de choses peuvent saillir du sol et venir heurter un truc qu’un sol plat n’arriverait pas à toucher, ne serait-ce que le rebord d’un trottoir par exemple.

Maxence · Juillet 15, 2022, 5:45

Le jour où t’arrives face à un trottoir et où tu laisses tomber ton mono devant toi, tu m’appelles
Au niveau des probabilités, je pense qu’on a vu pire. Typiquement, en muni, dans des sections très caillouteuses, oui, on tord/casse souvent nos leviers. Sur de la route/en ville… C’est beaucoup plus rare, même quand le levier est saillant.

bouin-bouin · Juillet 15, 2022, 5:51

C’est quoi le problème de ne pas serrer fort le levier ? Aucun car il ne tourne pas en usage normal et il peut tourner en cas de chute pour éviter de se casser donc ça ne peut qu’être bénéfique

Canapin · Juillet 15, 2022, 5:57

C’était juste un exemple parmi d’autres (racines, pierres, troncs d’arbres, mobilier urbain…), mon levier ne peut pas toucher un sol plat, pourtant il a subi plusieurs chocs (le bout de la poignée est légèrement esquinté) et j’étais bien content de ne pas l’avoir trop serré

Ah, j’avais semble-t-il pas lu le message jusqu’au bout. C’est sûr que le risque est plus élevé en muni, en trial ou ce genre de truc, mais même en ville j’ai fait des chutes où le levier a pris.

Maxence · Juillet 15, 2022, 6:04

C’est drôle comme tu réponds immédiatement à ta question, sans laisser le temps d’apporter des arguments
Certains leviers, lorsqu’on ne les sert pas assez, se desserrent petit à petit et finissent par tourner sous la simple pression des doigts. C’est pas agréable quand tu ne t’y attends pas et ça peut même devenir dangereux (je me suis fait bien mal une fois en roue libre à cause de ça).
Donc il faut faire attention quand on dit de ne pas serrer fort le levier.

Pour info, il m’est déjà arrivé de casser des leviers en ville, mais c’était surtout parce que je les avais fixé bien à l’avant du guidon et qu’ils dépassaient beaucoup trop. Ils étaient les premiers exposés sur un choc frontal. Sur le montage de @dabix , ça ne semble pas être le cas. (Mais je ne suis pas sûr, il faut essayer !)

dabix · Juillet 15, 2022, 6:33

Bon, pour le frein, comme je me souvenais des conseils de la dernière fois, il est positionné pour ne pas toucher quand ça tombe, pas trop serré.

Pour être honnête, je ne sais toujours pas me servir du frein (ça va venir), donc pour le moment la position la plus ergonomique n’est pas ma priorité

C’est surtout la position du guidon (ou dieu sait comment ça s’appelle) : je l’aurais bien mis plus orienté vers le haut. Mais vous, ça n’a pas l’air de vous choquer…

Maxence · Juillet 15, 2022, 6:35

Honnêtement, le guidon Qu-ax, moins je le vois mieux je me porte. Donc je ne saurais pas te guider sur la meilleure position à adopter

dabix · Juillet 15, 2022, 6:36

Ah bon. tu as quoi comme guidon ?

En fait, j’ai juste regardé ce qu’il y avait au cdk, je voulais tester un guidon… Y avait un qu-ax et @bouin-bouin en avait un qui trainait

Maxence · Juillet 15, 2022, 6:37

Le guidon KH (t-bar) pour de la route et le guidon URSLI (en forme de U) pour du muni/cross

toutestbon · Juillet 15, 2022, 6:55

Je n’ai jamais essayé le guidon QU-AX, mais j’aime bien l’idée qu’il soit fixé sur la tige de selle.
J’ai entendu plusieurs personnes en dire du mal, je crois qu’on touche facilement les genoux dedans, c’est ça ?

Pour la position du guidon, quand on n’est pas habitué il vaut mieux commencer proche de la selle. Et la plupart le règle assez haut. Les monocyclistes experts règlent le guidon souvent assez bas, et quand il s’agit de faire de la route, assez loin.

bouin-bouin · Juillet 15, 2022, 7:16

Un peu de frein filet comme pour les vis de fixation des cages de roulement

bouin-bouin · Juillet 15, 2022, 7:17

C’est mon réglage mais mon fils fait l’inverse !

Maxence · Juillet 15, 2022, 7:18

C’est également ce que j’ai entendu. Il me semble qu’il est plus lourd que les autres, sans être aussi réglable qu’un guidon KH. Niveau rigidité, je ne sais pas. Le fait qu’il soit fixé sur le tube de selle, ça peut cependant permettre de changer de selle plus facilement (typiquement, prendre une selle de vélo si c’est plus agréable).

Sam · Juillet 15, 2022, 7:19

Pour le frein l’idée est qu’il soit accessible sans avoir à bouger les mains…

Canapin · Juillet 15, 2022, 11:41

Je ne m’en sers que pour m’arrêter et descendre du mono, ou dans les très grosses descentes (avec de l’appréhension car c’est pas tous les jours). J’aimerais beaucoup savoir m’arrêter et repartir, comme dans les premières secondes de cette vidéo :

Mais comme toujours, j’ai pas la motiv d’apprendre…

Sam · Juillet 17, 2022, 8:20

Fais deux ou trois freinages par jour et ça viendra petit à petit !

Canapin · Juillet 17, 2022, 9:46

Je sais bien, hélas… C’est comme apprendre à faire du sur-place et je me prêtais à l’exercice fut un temps, mais la période de motivation est révolue, même pour quelques minutes par sortie

adrien2rennes · Juillet 17, 2022, 1:45

J’aimerais tellement freiner comme ça ! le plus fou j’en avais déjà parlé il y’a un bon moment, je freine vachement mieux quand il fait nuit complète plutôt que en pleine journée, ce fait ne change pas pour moi c’est incroyable, la nuit je serai presque à tenter de freiner comme @Sam en levant les pieds de pédales mais je m’enflamme trop vite y’a quand même un blocage psychologique

Maxence · Juillet 17, 2022, 2:24

Fun fact : en 36S, quand j’ai mon blocage psychologique, je freine automatiquement comme ça, en break coast