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Quand Anso est partie faire son pĂ©riple de 4000km en AmĂ©rique du Sud, en autonome pendant 6 mois , elle s’était faite faire un 29 (car elle est trĂšs petite) en acier Ă©quipĂ© de porte-bagages, pourquoi l’acier ? parce que n’importe qui un minimum Ă©quipĂ© peut le ressouder facilement en cas de pĂ©pin. CQFD

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C’est pas con, aprùs c’est plus sensible à la corrosion et c’est plus lourd

Sur la question alu / acier

Il me semble que le cadre n’est pas forcĂ©ment la partie la plus lourde (c’est du tube creux, les Ă©paisseurs sont moindres avec l’acier et la diffĂ©rence de poids entre les cadres alu et acier est parfois nĂ©gligeable) ;

par contre, pour le voyage, et notamment le transport de poids, je crois que l’acier est plus rĂ©sistant ;

cĂŽtĂ© rĂ©paration, entre les deux matĂ©riaux, il y a pas photo : l’alu qui est plus rigide plie et casse alors que l’acier qui est plus souple, a plus de chance de rester en forme et en cas de pĂ©pin, on peut toujours le redresser, le recharger et le souder plusfacilement, ce qui est loin d’ĂȘtre le cas avec l’alu ;

Concernant la corrosion, je crois qu’il faut aussi faire attention avec l’aluminium (si l’acier s’oxyde trĂšs progressivement et en surface, et ça se voit, il me semble que la corrosion attaque l’aluminium de maniĂšre beaucoup plus insidieuse et au cƓur de la matiĂšre !) : D’aprĂšs ce que j’en sais, il existe un couple Ă©lectrolytique avec certains autres mĂ©taux comme le cuivre et l’acier, et lorsque ces matĂ©riaux se retrouve en contact dans un assemblage, ça peut bouffer l’alu Ă  toute vitesse : il blanchit alors, se frite et se boursoufle (un peu comme un mille-feuille) puis il se dĂ©sagrĂšge et part en poussiĂšre ; en surface on ne voit rien et lorsque l’on constate le dĂȘfaut, la structure du matĂ©riau est dĂ©jĂ  gravement altĂ©rĂ©e Ă  cƓur et il n’y a plus rien Ă  faire ! (On m’a racontĂ© qu’une piĂšce de monnaie tombĂ©e sur le pont d’un bateau en aluminium pouvait le ronger et le transpercer assez rapidement.). 


Bon maintenant, vu qu’il est Ă©normĂ©ment utilisĂ© en aĂ©ronautique, les qualitĂ©s de certains alliages d’aluminium ont Ă©voluĂ© de maniĂšre Ă  limiter ce genre de problĂšme et les risques inhĂ©rents.

Pour ma part, j’ai pu constater la chute d’un mĂąt de voilier suite au largage d’un de ses haubans ; ce dernier n’avait pas rompu, mais Ă©tait passĂ© au travers du pont car l’équerre en aluminium qui le retenait sous le pont avait Ă©tĂ© intĂ©gralement bouffĂ©e par la corrosion ! Par la suite, cette piĂšce a Ă©tĂ© refaite en acier inoxydable. :wink:

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Je plussois complĂštement avec Nico. L’usage de l’alu dans plein d’applications ne doit faire oublier les qualitĂ©s de l’acier et ses facilitĂ©s mise en forme.
Je pense qu’on peut toujours faire d’excellents cadres ou fourches de mono en acier. Si je devais partir au bout du monde, je choisirais l’acier aussi. :wink:

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Je ne suis pas un expert matĂ©riaux, mais le cadre d’Ed Pratt Ă©tait en aluminium. Je pense donc que c’est largement assez solide pour encaisser de grosses charges sur une longue distance.

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Je crois que la question n’est pas lĂ , puisque c’est un cadre standard. Rouler chargĂ© sur le plat n’est pas ce qui est le contraignant pour le cadre. C’est le systĂšme pour accrocher les sacoches qui prend en cas de chute, systĂšme en acier fait Cary Gray.

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Oui, bien sĂ»r, ça l’est, mais pour une soliditĂ© comparable Ă  celle de l’acier, il faut vraisemblablement une qualitĂ© d’aluminium aĂ©ronautique, une structure et des sections bien calculĂ©s, des soudures professionnelles faites Ă  la main, et donc un budget beaucoup plus important.

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Pour le coup, c’est ce que fait Jakob (a ma connaissance en tout cas)

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Pour les raisons citĂ©s prĂ©cĂ©demment (couple Ă©lectrolytique entre l’acier et l’aluminium), je ne recommande pas d’assembler des garde-boue ou porte-bagage en acier sur un cadre en alu ; la peinture va protĂ©ger un temps, mais Ă  terme le cadre va se corroder, c’est inĂ©vitable selon moi


Oui, pour celui qui a les moyens l’AU4G c’est formidable ; si on compare Ă  nouveau avec les voiliers de voyage, pour un OVNI en aluminium il faut compter au moins 10 fois plus cher que pour l’équivalent en acier !

Reste à voir si le prix demandé est raisonnable


A mon tour de vous montrer mes deux fidĂšles destriers :heart:

Un trĂšs classique luxus 20 pouces, cadre acier axe et fourche carrĂ©s, manivelles de 114 sur lequel j’ai changĂ© le tube de selle et pris des pĂ©dales plastiques cross. Le meilleur ami de mes premiers tours de roues et du travail de la technique.

Un « petit » 26 pouces en axe isis, manivelles double insert KH 129 150 pédales cross en plastique et selle trial Qu-ax

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J’en avais dĂ©jĂ  parlĂ© trĂšs succinctement en prĂ©sentant les autres mono mais, voici le QX 29 achetĂ© vers 2013 je pense


Depuis 2 ans je le laisse dans la maison familial de mon épouse à Uzerche et je me claque les jambes dans les routes vallonnées du coin. Et essentiellement pour me rendre au lac qui est à 8 km.

Jusque là il n’avait plus de selle donc j’en amenais une à chaque fois mais
 Maintenant il a sa selle comme tous les autres monos !

J’ai juste oubliĂ© d’amener la fixation pour la poignĂ©e de frein.

C’est celui avec lequel j’ai roulĂ© pour la premiĂšre fois Ă  la cfm pour le 10 bornes. :smiling_face_with_three_hearts:

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VoilĂ  un set impeccable ! :smiley:

Bonjour, suite à la présentation de mes monocycles en avril 2020, un nouveau mono est arrivé : un KOXX ONE DEVIL :slight_smile:

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Hello! Je vous prĂ©sente ma petite fiertĂ© qui vient d’ĂȘtre terminĂ©e.


Cadre : kris holm 27,5
Axe : kh spirit
Manivelles : Kh Dual spirit 110/127
Frein : xt
Disque : xt flottants 180mm
Jante : DT Swiss HX531 36T 35mm
Pneu : michelin wild AM 2.8"
PĂ©dales : raceface atlas
Selle : Kris Holm Fusion one
Collier de serrage : woodman
Guidon en alu maison souder sur une Tige de selle kh pivotal!
Une vraie machine pour le tout terrain :star_struck: :heart_eyes:

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TrĂšs beau en noir et blanc !

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C’est quoi comme frein exactement ? XT, c’est un gamme assez large :stuck_out_tongue:
Et pourquoi avoir pris une jante en alu aussi chĂšre ? À ce prix-lĂ , tu aurais pu avoir une jante carbone. Est-ce la soliditĂ© qui t’a fait peur ?

Joli mono en tout cas, j’aime beaucoup la soudure du guidon au tube de selle ! MĂȘme si ça doit poser des problĂšmes d’ajustement, si tu veux bouger ton setup par exemple


C’est le XT BR-M8000.
Pour la jante c’est surtout que je n’avais pas trouvĂ© de jante carbone pas trop cher en 36T (c’était avant votre commande). MĂȘme si je pense que pour du muni il faut mieux un bon alu qu’un mauvais carbone, d’ailleurs j’en suis super content.
Au niveau du guidon je ne change jamais sa position donc c’est parfait pour moi! Le vrai problùme c’est si un jour je veux changer de selle :sweat_smile:

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Et en tubeless !!

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