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[bouin-bouin]

@Aurélien

Je préfère demander à Jakob, qui fait de l’alu et pas de l’acier.

Quand Anso est partie faire son périple de 4000km en Amérique du Sud, en autonome pendant 6 mois , elle s’était faite faire un 29 (car elle est très petite) en acier équipé de porte-bagages, pourquoi l’acier ? parce que n’importe qui un minimum équipé peut le ressouder facilement en cas de pépin. CQFD

[Aurélien]

C’est pas con, après c’est plus sensible à la corrosion et c’est plus lourd

[nico33]

Sur la question alu / acier

Il me semble que le cadre n’est pas forcément la partie la plus lourde (c’est du tube creux, les épaisseurs sont moindres avec l’acier et la différence de poids entre les cadres alu et acier est parfois négligeable) ;

par contre, pour le voyage, et notamment le transport de poids, je crois que l’acier est plus résistant ;

côté réparation, entre les deux matériaux, il y a pas photo : l’alu qui est plus rigide plie et casse alors que l’acier qui est plus souple, a plus de chance de rester en forme et en cas de pépin, on peut toujours le redresser, le recharger et le souder plusfacilement, ce qui est loin d’être le cas avec l’alu ;

Concernant la corrosion, je crois qu’il faut aussi faire attention avec l’aluminium (si l’acier s’oxyde très progressivement et en surface, et ça se voit, il me semble que la corrosion attaque l’aluminium de manière beaucoup plus insidieuse et au cœur de la matière !) : D’après ce que j’en sais, il existe un couple électrolytique avec certains autres métaux comme le cuivre et l’acier, et lorsque ces matériaux se retrouve en contact dans un assemblage, ça peut bouffer l’alu à toute vitesse : il blanchit alors, se frite et se boursoufle (un peu comme un mille-feuille) puis il se désagrège et part en poussière ; en surface on ne voit rien et lorsque l’on constate le dêfaut, la structure du matériau est déjà gravement altérée à cœur et il n’y a plus rien à faire ! (On m’a raconté qu’une pièce de monnaie tombée sur le pont d’un bateau en aluminium pouvait le ronger et le transpercer assez rapidement.). …

Bon maintenant, vu qu’il est énormément utilisé en aéronautique, les qualités de certains alliages d’aluminium ont évolué de manière à limiter ce genre de problème et les risques inhérents.

Pour ma part, j’ai pu constater la chute d’un mât de voilier suite au largage d’un de ses haubans ; ce dernier n’avait pas rompu, mais était passé au travers du pont car l’équerre en aluminium qui le retenait sous le pont avait été intégralement bouffée par la corrosion ! Par la suite, cette pièce a été refaite en acier inoxydable.

[Thierry_92]

Je plussois complètement avec Nico. L’usage de l’alu dans plein d’applications ne doit faire oublier les qualités de l’acier et ses facilités mise en forme.
Je pense qu’on peut toujours faire d’excellents cadres ou fourches de mono en acier. Si je devais partir au bout du monde, je choisirais l’acier aussi.

[Maxence]

Je ne suis pas un expert matériaux, mais le cadre d’Ed Pratt était en aluminium. Je pense donc que c’est largement assez solide pour encaisser de grosses charges sur une longue distance.

[toutestbon]

Je crois que la question n’est pas là, puisque c’est un cadre standard. Rouler chargé sur le plat n’est pas ce qui est le contraignant pour le cadre. C’est le système pour accrocher les sacoches qui prend en cas de chute, système en acier fait Cary Gray.

[nico33]

Oui, bien sûr, ça l’est, mais pour une solidité comparable à celle de l’acier, il faut vraisemblablement une qualité d’aluminium aéronautique, une structure et des sections bien calculés, des soudures professionnelles faites à la main, et donc un budget beaucoup plus important.

[Aurélien]

@nico33

des soudures professionnelles faites à la main, et donc un budget beaucoup plus important

Pour le coup, c’est ce que fait Jakob (a ma connaissance en tout cas)

[nico33]

Pour les raisons cités précédemment (couple électrolytique entre l’acier et l’aluminium), je ne recommande pas d’assembler des garde-boue ou porte-bagage en acier sur un cadre en alu ; la peinture va protéger un temps, mais à terme le cadre va se corroder, c’est inévitable selon moi…

[nico33]

Oui, pour celui qui a les moyens l’AU4G c’est formidable ; si on compare à nouveau avec les voiliers de voyage, pour un OVNI en aluminium il faut compter au moins 10 fois plus cher que pour l’équivalent en acier !

[nico33]

@Aurélien

Pour le coup, c’est ce que fait Jakob (a ma connaissance en tout cas)

Reste à voir si le prix demandé est raisonnable…

[Guillaume_J]

A mon tour de vous montrer mes deux fidèles destriers

Un très classique luxus 20 pouces, cadre acier axe et fourche carrés, manivelles de 114 sur lequel j’ai changé le tube de selle et pris des pédales plastiques cross. Le meilleur ami de mes premiers tours de roues et du travail de la technique.

Un « petit » 26 pouces en axe isis, manivelles double insert KH 129 150 pédales cross en plastique et selle trial Qu-ax

[nico1000]

J’en avais déjà parlé très succinctement en présentant les autres mono mais, voici le QX 29 acheté vers 2013 je pense…

Depuis 2 ans je le laisse dans la maison familial de mon épouse à Uzerche et je me claque les jambes dans les routes vallonnées du coin. Et essentiellement pour me rendre au lac qui est à 8 km.

Jusque là il n’avait plus de selle donc j’en amenais une à chaque fois mais… Maintenant il a sa selle comme tous les autres monos !

J’ai juste oublié d’amener la fixation pour la poignée de frein.

C’est celui avec lequel j’ai roulé pour la première fois à la cfm pour le 10 bornes.

[nico33]

Voilà un set impeccable !

[rochethibaut]

Bonjour, suite à la présentation de mes monocycles en avril 2020, un nouveau mono est arrivé : un KOXX ONE DEVIL

[Guillaume_gdn]

Hello! Je vous présente ma petite fierté qui vient d’être terminée.

Cadre : kris holm 27,5
Axe : kh spirit
Manivelles : Kh Dual spirit 110/127
Frein : xt
Disque : xt flottants 180mm
Jante : DT Swiss HX531 36T 35mm
Pneu : michelin wild AM 2.8"
Pédales : raceface atlas
Selle : Kris Holm Fusion one
Collier de serrage : woodman
Guidon en alu maison souder sur une Tige de selle kh pivotal!
Une vraie machine pour le tout terrain

[Quentin_Lecomte]

Très beau en noir et blanc !

[Maxence]

C’est quoi comme frein exactement ? XT, c’est un gamme assez large
Et pourquoi avoir pris une jante en alu aussi chère ? À ce prix-là, tu aurais pu avoir une jante carbone. Est-ce la solidité qui t’a fait peur ?

Joli mono en tout cas, j’aime beaucoup la soudure du guidon au tube de selle ! Même si ça doit poser des problèmes d’ajustement, si tu veux bouger ton setup par exemple…

[Guillaume_gdn]

C’est le XT BR-M8000.
Pour la jante c’est surtout que je n’avais pas trouvé de jante carbone pas trop cher en 36T (c’était avant votre commande). Même si je pense que pour du muni il faut mieux un bon alu qu’un mauvais carbone, d’ailleurs j’en suis super content.
Au niveau du guidon je ne change jamais sa position donc c’est parfait pour moi! Le vrai problème c’est si un jour je veux changer de selle

[Monsieur_K]

Et en tubeless !!