Pour l’instant, j’ai envie de faire de la route et du chemin.
Mais là, le moindre caillou ou rebord me déséquilibre.
Mais je vais aussi en salle (cirque) une fois par semaine. Là, ils ont des monocycles en prêt.
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Dans ce contexte, c’est clairement une grande roue qu’il te faut.
Si tu as le budget, tu peux prendre les deux, mais ça n’est pas nécessaire je pense.
Une grande roue absorbe mieux les aspérités du sol, elle est en quelque sorte plus tolérante. On est plus haut, plus rapide la montée est plus difficile, mais il n’y a pas que des inconvénients. 
L’angle d’attaque des trous et des bosses diminue quand la taille de la roue augmente, une petite roue butte plus facilement qu’une grande
En cross la taille de 24 a été remplacée progressivement par 26 puis 27,5 voire 29 quand c’est relativement roulant. Un 24 de base avec petit pneu n’est pas adapté pour faire du hors chemin bien carrossable
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Moui et moui.
perso j’ai commencé le tout-terrain avec un 19" à roue large et je roule la plupart du temps en 24 . Pour maîtriser le TT je ne suis pas sûr que commencer avec une grande roue soit aussi nécessaire que ça … (mais bon, je suis un trouillard et ça fait des lustres que je roule en 24 et en 26).
tuyau: ne pas rouler sur l’herbe pour débuter, prendre des chemins un peu tassés.
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Bravo pour les progrès !
Pour ma part, je m’étais dit « dès que je passe 1km, je me paye une roue plus grande ». Je trouvais que cela correspondait a peu près à un niveau de compétence, mais aussi de motivation (je ne voulais pas acheter un autre monocycle juste pour qu’il rouille dans ma cabane).
En fait, le kilomètre sert aussi a s’assurer que tu poses bien les fesses sur la selle (je pouvais faire jusqu’à 500m avant que les jambes ne brûlent vraiment trop). Une fois le kilomètre passé, les 2km viennent tous seuls
Ça a pas mal marché et je continue à rouler sur mon 27.5 qui permet d’aller plus loin, plus vite.
Et si jamais tu éprouves de la frustration a ne pas systématiquement passer la montée statique, dis toi qu’on est tous passés par là (sauf extra terrestre, peut être) et que le jour où monter n’est plus une mission, mais juste une action à effectuer, est un jour béni entre tous !
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Merci pour vos conseils !
Je crois que je vais m’acheter un 29’.
MAIS, ca n’ira pas poir les séances en intérieur.
Je songe donc à prendre aussi un plus petit.
Je trouve peu de 24’ à un prix bas. Beaucoup de 20" par contre. Pour un adulte, ca peut le faire ??
Ca me permettrait de le "partager " avec mes enfants !
Merci…
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Si tu veux faire un peu de trial ou du street pourquoi pas sinon c’est trop petit je pense
Pour un enfant par contre c’est tout bon et comme tu en trouves des pas chers, tu peux le conserver, ça sert toujours
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Un 20 pouces ça va très bien pour un adulte, part contre ça peut être un peu plus fragile
Pour s’entraîner à de la technique pure (rouler en avant, en arrière, sauter, sur-place, un pied, wheel walk, montée « suicide », montée en courant, …), le 20" est parfait !
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Pour une pratique en gymnase je pense que le 20" c’est le top. Le 24" me semble être la taille max.
Le 20" c’est top pour travailler les figures, et tu peux en trouver facilement pour pas trop cher (attention au axes carrés qui sont un peu fragiles)
Le 24" me semble plus aproprié si tu veux travailler les virages, slaloms et permet quand même de faire un peu de freestyle.
Pour l’extérieur le 29" est un très bon choix vu ton profile. Si tu as le budjet ça peu être bien d’avoir un frein, ou la possibilité d’en avoir un plus tard.
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Bonjour à tous,
Me voilà donc depuis quelques semaines à pédaler sur mn 20’. Malheureusement, le vendeur avait monté les pédale en inversant droite et gauche et les pas de vis sont détruits… Je suis donc contraint à une pause en attendant de pouvoir réparer.
Contrairement au 24’, j’ai les jambes qui sont douloureuse assez rapidement. J’essaie donc d’en profiter pour bien me poser dur la selle.
Je m’entraine à varier les vitesse, y compris très lentement. Je quitte aussi la piste pour faire quelques chemins et descente.
Le 20’ est tout de même limité (comme prévu) pour faire de la distance.
Il y a pas mal de 29’ sir le marché. Entre Nimbus, Quax et QX Series, que me conseilleriez vous ?
Etant à Nantes, il y a Monocirk qui peut aussi me proposer des choses. Quelles pièces (axe, cadre, manivelles etc…) vous semblent à privilégier pour obtenir un monocycle correct, confortable, efficace et durable ?
Bon début d’année à vous, merci pour les conseils…
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Y a toujours le 29 que je t’ai proposé
Merci pour vos réponses. Bonne année à tous !
Quelle est la différence entre les différentes marques du marché ?
Et à l’usage, entre l’acier et l’alu ?
Je ne veux pas dire de bêtises, mais même si à la base, certaines marques étaient plus spécialisées (koxxOne…), aujourd’hui, à part Kris Holm (qui continue de ne proposer que du haut de gamme), les marques ont toutes globalement étendu leurs gammes : Mad4One (qui est également un must) propose aussi sa « sous marque » URC, des mono d’entrée de gamme avec cadre en acier. Quant à Nimbus et Qu-ax (qui proposaient initialement du matos meilleur marché, très bien aussi), ils vendent aussi aujourd’hui des monocycles de haut de gamme (et avec un bon rapport qualité-prix) : QX Series puis #RGB chez Qu-ax, Oracle chez Nimbus.
Ceux qui savent mieux que moi complèteront ou me corrigeront… 
En clair, aujourd’hui, selon moi, tout le matos qui est proposé par les grandes marques se vaut, c’est du matos sérieux et éprouvé.
Le matériau du cadre, aluminium ou acier doit effectivement guider ton choix, l’acier, plus solide et moins cher est aussi plus facile à réparer (à souder, ce qui peut présenter un avantage lorsqu’on voyage), et aussi plus lourd, mais ça me semble négligeable lorsqu’il s’agit d’une fourche. Je préfère quand même l’aluminium et de loin (plus rigide, il offre une meilleure rectivité ainsi qu’une meilleure précision des trajectoires) car il pose notamment beaucoup moins de problèmes de corrosion, ce qui fait selon moi la différence lorsque le monocycle est souvent à l’extérieur …
Une autre question non négligeable doit aussi dicter ton choix, c’est celle des standards, qui sont malheureusement et souvent au format propriétaire, ce qui pose un problème de compatibilité et restreint par conséquent le choix pour remplacer les pièces, et les manivelles notamment (par ex. le diamètre des tubes est plus important chez #RGB ; l’interface entre les axes et les manivelles, Isis chez Nimbus, Q-Axle chez Qu-ax ; Q-Axle depuis peu chez Kriss Holm, etc.)
La plupart d’entre nous cherche à uniformiser son parc, pour que son matos soit interchangeable (pas toujours évident), mais pour un premier monocycle, la question ne se pose pas ! 
Espérant que ça pourra t’aider…
KH propose du haut de gamme, mais c’est surtout une marque principalement portée sur la pratique du MUNI. Son créateur Kris Holm était un pionnier de MUNI. Certes ils vendent un 20" pour le flat/street/trial et un 36" pour la distance, mais c’est une marque de MUNI (cross et descente).
Je ne suis pas sûr que te raconter l’histoire de la création des différentes marques t’aident à choisir.
Il faut surtout voir selon ta pratique, ton budget et la disponibilité des monocycles/pièces.
En France, il y a le CDK qui vend QU-AX et KH (et Only One pour débuter 16"/18"/20"). Monocirk à Nantes, c’est du matériel plus ancien, mais ça ne veut pas dire que c’est pas bien.
Si tu veux du M4O, il faut commander directement en Italie, si tu veux du Nimbus, il faut commander en Allemagne (municycle).
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J’ai oublié de le préciser, désolé. 
@toutestbon a parfaitement raison, mais ça n’est
pas évident de définir sa pratique et de choisir son premier monocycle. Je me rappelle les difficultés que j’ai rencontrées à cette étape, je me mets à la place de @Stelvio et j’ai voulu le rassurer, lui expliquer que tout le matos proposé par les grandes marques se vaut, du matos sérieux et éprouvé, que ce soit en France, au CDK, chez Monocirk à Nantes, en Italie chez M4O ou en Allemagne chez municycle pour Nimbus, et que selon moi, il ne prend pas de risque.
C’est ce que je voulais mettre en exergue, et si ça peut le rassurer, j’en serai content …
Oui, merci. J’habite Nantes justement. J’irai voir à Monocirk.
Mais il semble plutôt proposer des choses à la cartes. Et entre les différents axes, jantes, cadres, selles etc… Je ne sais pas.
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Pascal est très sympa et de bon conseils
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