Dans la suite des réalisations, voilà un autre morceau…
Enfin, c’est fait !
Le reportage sur la construction de mon Shearwater en bois est mis à plat. J’ai allégé le texte pour que ce soit plus digeste.
Depuis que je navigue avec, il y en a eu des questions…
Si les commentaires le suggèrent, j’y répondrai dans la deuxième partie. Bonne lecture !
Super intéressant ; la fabrication en elle-même et le reportage. J’attends la fin avec impatience (calages, siège, trappes, poids). Ça me donnerait presque envie d’en faire un.
5 m 30 il doit bien avancer.
J’ai bien envie d’en faire qqch (genre un tshirt brodé) mais j’aimerais bien en toucher un mot à la personne qui a commis ces trois élégants traits de crayon
Bien vu Canapin.Si je bricole autant, c’est aussi parce que je trouve ça toujours aussi magique de voir tes croquis prendre forme et devenir un objet bien réel qui change ta vie…
Merci. Je viens de réparer le mono bois-carbone et j’adore être dessus même si je ne maitrise pas grand chose pour le pilotage. Si je passe à une taille plus grande un jour, j’ai déjà envie de faire la fourche sur le même principe à peu de chose près.
quand est-ce qu’on s’attelle à un mono avec changement de vitesse et un avec assistance électrique (comme sur certain vélos)?
(pour l’assistance électrique il faudrait un moteur dans le moyeu (et pt’et ben la batterie enroulée tout autour… moi qui ne suis pas « longue distance » et qui peine dans les cotes je veux bien un 32 électrifié!)
Romain avait trouvé une sorte de roue électrique à fixer sur le tube de selle, qui vient faire engrenage avec la roue du mono. Ça permet d’avoir une assistance électrique sans toucher au moyeu
Bon, j’ai jamais eu de retour sur cette solution. Je suppose que c’était pas excellent du coup
Oui, j’ai renforcé les deux cotés avec des chevilles carbone et epoxy, placées à différentes endroits. De l’extérieur, on ne voit rien. A voir si ça résiste aux sorties « Clamart » ou « Meudon ». Ça tient pour mes sorties « Sceaux »…