C’est drôle, parce que j’avais justement testé un cintre plat avec du backsweep… Et ça me détruisait les poignets ! Je suis vite passé sur un cintre parfaitement droit, et plus aucune douleur. Il se peut que le problème provenait de la taille du cintre en lui-même : pour éviter d’avoir 60 cm de cintre (on en revient au problème anticipé par Adrien), j’avais choisi un cintre pour enfant, 15 cm plus court. Il se peut donc que ce réglage n’était pas optimal pour moi. @adrien2rennes, je peux t’amener ce cintre avec backsweep à la CFM si tu veux. Il se fixe avec une potence en 25,4 mm.
Aaaah mais ça parle d’ergonomie par ici, ce qui est à peu près ma plus grande passion! (après les pneus)
Pour ma part, et avec toute la nuance qui me caractérise:
Les guidons droits, CDLM. Ils permettent de piloter de manière optimale un VTT car offrent un grand contrôle. Un peu de backsweep améliore l’ergonomie mais c’est au détriment du pilotage (sur un nose-turn, ou plus généralement dans les virages serrés). Pour ma part, je roule avec plus de backsweep que la moyenne sur mon enduro, et sur mon VTT d’ultra j’ai carrément un guidon type “moustache”, qui requiert des poignées avec des appuis paume. J’y rajoute des “inner bar-ends”, qui permettent de varier les positions… et retrouver une position type cocottes de vélo de route, histoire de boucler la boucle. Mais cette position sur cocottes elle est bien jolie, mais grande pourvoyeuse de micro-blessures, canal carpien, doigts qui fourmillent. Bref, au bout d’un moment, il faut des prolongateurs, ce que tout cycliste d’ultra a, et pas pour l’aéro, certains les règlent aussi hauts que sur vos monos (ce qui me parait excessif sauf à être vraiment très raide du bas du dos).
En ultra VTT, certains montent des prolongateurs. Je ne valide pas, essentiellement pour des problèmes idéologiques. Les jambes rasées, tant qu’on y est?
Bref, j’ai toujours pas avancé mon guidon pour la route/cross facile… En muni, je commence à mieux comprendre pourquoi le guidon de Jakob est si court, je manquais de pratique et donc de discernement. Sûrement le truc le plus abouti pour le moment.
L’ergonomie est meilleure que les bar-ends habituels, mais c’est plus cher… En mono on s’en fiche un peu, je dirais, sauf à partir sur la Carretera Australe pendant des semaines (oui je tripe encore et toujours sur cette fixette annesophienne).
Pourtant c’est clair : les guidons de VTT sont très bien pour optimiser le pilotage, mais côté ergonomie CDLM.
J’utilise des « inner bar end » au bout de mon guidon sur mon 36S (à la place des barend en gel que j’avais). Pour le prix, ça dépend du fabricant… il y a les modèles brevetés et les copieurs…
La première erreur d’ergonomie est probablement de n’avoir qu’une seule position. Je pense que je vais mettre de la guidoline sur mes « inner bar end ». J’aime bien la position mais c’est dur.
C’est clair comme de l’eau de vie après le troisième verre, oui
Mais je comprends mieux le message. Je dois être particulier pour apprécier ce montage sur un mono. Je suis d’ailleurs l’un des seuls à rouler ainsi. La seule autre personne à laquelle je pense est Markus Buchel qui avait un montage similaire il y a 15 ou 20 ans.
Là-dessus, je suis 100% d’accord ! Pouvoir varier les positions, c’est la clé du confort.
Aujourd’hui j’ai voulu aller en 36 standard au boulot, en voulant changer la config, j’ai ressorti une paire de manivelles au fond d’un sac avec d’autres manivelles diverses, la paire qui me faisait de l’œil était une paire de 100mm avec les fameuses vis très fines, trop fines d’ailleurs ! Le filetage sur l’une avait été foiré il y’a sûrement déjà pas mal de mois, du coup avant d’aller bosser j’ai modifié ça sur la totalité des trous à l’aide de la colonne et d’un jeu de tarauds me faisant passer sur ce jeu de manivelles en 6mm solidement, comme sur les autres modèles Qaxle à double inserts par exemple… Pas mal comme activité avant de partir bosser, ça détend j’ai pris un plaisir fou à aller au taff avec cette config et en plus je suis arrivé à l’heure au boulot
Mon premier guidon hihi.
Bon, c’est mes débuts en soudure (acier, fil-fourré). Je fais des gros pâtés haha. En plus, j’ai pris un tube de 20 au lieu de 22 donc ça ne marche pas pour mettre des bar-end. Pour faire simple, c’est fait un peu sur le tas sans trop de rigueur haha.
Quand j’aurai réglé le problème des poignées, il n’y aura plus qu’à le tester en Muni pour voir si tient le coup
Pour le problème de dimension, est-ce que des réducteurs fait à partir d’une canette ne suffiraient pas ? Tu prends n’importe quelle canette de soda, tu la découper en petits morceaux et tu glisses ces morceaux entre le guidon et les bar-ends.
ça fait un moment que je me dis que je pourrais peut-être poster la fixation de frein réalisée sur mon 36”, mais niveau technique c’est assez loin de ceux qui bricolent des cadres en en V dans leur cuisine, ça aurait plus sa place dans une rubrique “vos bricoolages”.
Dans l’idée de faire un peu comme Maxence (ci-dessous, truc vu aussi sur le forum international dans le sujet “what was your most game changing equipment upgrade”), j’avais acheté des bar ends semblables, de marque Radon, sur Leboncoin.
Malheureusement, sur mon 36” le levier de frein est trop long et avec ce montage il touchait le sol en cas de chute. Du coup, pour reculer le levier j’ai utilisé les 2 bar ends que j’ai un peu raccourcis au final. Ça rajoute une vis, mais ça permet de régler assez finement la position du levier
j’ai pris un plaisir fou à aller au taff avec cette config et en plus je suis arrivé à l’heure au boulot 
