Questions Rapides 💡

deloin · Juillet 23, 2016, 6:52

Ouais mais le mono en lui même coûte moins cher … (quasi)

Phlogistique · Juillet 23, 2016, 8:09

C’est le principe oui, quand tu achètes tout en pack c’est moins cher que séparément.

Sauf chez KH

deloin · Juillet 23, 2016, 9:57

Bah théoriquement ça ne devrait pas, t’as quand même celui qui l’a monté.
Je pense que c’est surtout que je me base sur le fait que j’ai l’habitude de me baser sur quelque chose de courant (mono) alors que du 36’’ ça devient bien plus rare et spécifique.

deloin · Août 17, 2016, 8:05

Question math de noob : si on arrive à atteindre les 15km/h avec un 29’’, avec la même cadence, quelle vitesse sur un 36’’ ?

UniDreamer · Août 17, 2016, 8:24

(15/29)x36=18,6 km/h. Sans prendre en compte les diamètres réels en fonctions des pneus

deloin · Août 18, 2016, 6:19

Y’en a qui tienne ce rythme? ca doit pas être facile…

UniDreamer · Août 18, 2016, 7:08

Vu les résultats du 10km aux unicons j’en connais qui tiennent cette vitesse sur 10 bornes en…24 pouces !
Y’en a qui dépassent les 20 toujours en 24" standard et manivelles 125

En 29 c’est jouable, et en 36 aussi bien sur, même sans être un moulineur, ce qui va jouer c’est la taille des manivelles.
Sur un 29 avec des manivelles ultra courtes, genre 89, certains se rapprochent des 30km/h en sprint.
Bref faut pas y aller avec des 170 quoi

Pierrox · Août 19, 2016, 12:57

A l’Unicon, l’équipe japonaise a fait un 400m relais en 54s. Ca fait une moyenne de presque 28km/h - si en plus tu considères que dans ces 54s il y a le départ et les passages de relais, ça fait qu’il doit y avoir des passages à plus de 30km/h. Et tout ça en 24"/125mm !
Ca commence à faire pas mal de tours/mn en tout cas.

UniDreamer · Août 19, 2016, 9:12

J’ai fait le calcul.
30km/h en 24" ça nous fait du 261 tr/min, c’est à dire 4.35 tr/seconde
Balaise!

Faut avoir des os, des fibres rapides, de la peau et rien d’autre au niveau des guiboles pour pédaler aussi vite en 125 à mon avis.

Mais plus rien ne m’étonne en mono.
L’autre jour en muni avec Thieum, sur mon 26 schlumpfé, j’etais en vitesse de croisière rapide en enclenché (pas vitesse max mais je ne me trainnais quand même pas) et thieum sur son 24x137 suivait le rythme derrière, en l’entendant je me demandais comment il faisait pour suivre la cadence…
Pourtant au niveau des jambes il est comme moi, c’est pas une sauterelle.
« Chui en 24 » t’auras même pas besoin d’enclencher" qu’il disait.
Tu parles!

Mondemultt · Août 19, 2016, 11:35

Au final, sans considérer la longueur des manivelles, les sections pneus et la pression, un tour de roue en 24" représente ±190cm alors qu’un tour de roue 26" en fait ±205. En 11 tours de roue 24" on parcours plus de distance qu’en 10 tours 26". La différence n’est pas significative. J’imagine pas la distance qu’il t’aurait mis s’il avait lui aussi une vitesse;)
Par contre je trouve ouf la fréquence de pédalage pour du 30km/h. Plus de 4 tours seconde… Ça laisse rêveur!

UniDreamer · Août 19, 2016, 12:43

On avait tous les deux des 137, par contre mon mono pèse au moins 4 kg de plus, le gros boudin 26x3 (pneu knard) est plus energivore à faire tourner qu’un 24x2.5 en 1:1 et en engagé s’ajoute les pertes mécaniques des engrenages mais quand même c’etait impressionnant.
Bon bien sur la ou j’etais en vitesse de croisiere confortable lui était à fond les ballons.
Quand je sprintais et que qu’on n’etais pas sur un faux plat, je lui disais bye bye, encore heureux!
ça a été d’ailleurs l’occasion pour moi de dépasser mes peurs de la chute et de pousser un peu ma vitesse de pédalage en enclenché à un moment donné, ce que j’ose rarement faire.
Pour l’instant ma vitesse max enregistrée sur ce mono ça semble être 27,8km/h sur bitume et le pneu bien gonflé, je dois pouvoir aller plus vite avec des 125 ou en utilisant le trou des 110.
Moins gonflé et sur chemin avec thieum j’ai tapé un max (en sprint) à 26 et quelque.
Ce que je ne pourrai jamais faire en moulinant en 1:1

Pierrox · Août 19, 2016, 1:22

Unicon 18 Track Final
J’arrive pas à compter les tours de roues, ça va trop vite, mais on est dans ces eaux là !

UniDreamer · Août 19, 2016, 1:53

C’est quelque chose!
Ça m’a toujours impressionné le contraste entre l’impression de relative lenteur d’un mono (vu de l’exterieur) et la vitesse cartoonesque de pédalage qu’il faut pour atteindre ces faibles vitesses.
Y’a un côté à la foi impressionnant et ridicule je trouve.
Le gros intérêt de l’axe à vitesses est de rééquilibrer un peu le rapport entre vitesse de pédalage et vitesse d’avancement.
Malheureusement l’equilibre avant arrière est 1,54 fois moins stable, c’est un coup a prendre.

Siddhartha_Valmont · Août 19, 2016, 3:31

C’est drôle parce que j’aurais dit l’inverse: en 1,54, a fenêtre d’équilibre est réduite en amplitude mais la résistance rend l’ensemble plus stable (un peu comme l’inertie des grandes roues…).
Mais en effet, c’est plus physique et plus de technique pour contrôler un tel mode.

UniDreamer · Août 19, 2016, 4:26

Un 26s équivaut théoriquement à un 40" (42" pour le mien gonflé a 30PSI) mais ça ne réagit pas du tout comme un vrais 40" surtout au debut.
Les premières randos c’est vraiment chaud, effet culbuto garanti, on courbe le dos dans tous les sens pour garder l’equilibre, c’est super physique car on est tendu et le cerveau sait pas encore comment s’y prendre.
Au fil des centaines de km ça evolue.
Maintenant que j’ai entre 500 et 700 bornes au compteur dans cette config, à partir d’une certaine vitesse de croisière, et en adoptant une certaine posture corps/mono/guidon ça commence à devenir vraiment naturel, même en étant passé de 150 à 137 en manivelles.
L’autre fois j’ai fait un essai avec le trou des 110 et passé une certaine vitesse j’avais de bonnes sensations.
En fait c’est surtout à basse vitesse que la 2em est chaude à gérer, surtout quand il s’agit de passer des obstacles/irregularites/ralentisseurs.
Aux alentours de 20km/h y’a une impression de stabilité qui s’installe, surtout quand on parviens à se détendre un peu et on est bien, c’est alors presque comme si c’etait rellement un vrais 42"(bien que ça reste plus fatiguant).
Mais avant d’en arriver là je peux dire que je me suis pris de méchantes gamelles…
Donc c’est un coup a prendre.

deloin · Août 19, 2016, 6:47

Ça me motive pour arrêter le vélo et essayé le 29" pour la route quotidienne (25km aller-retour/j).
J’ai actuellement du 140mm en manivelles, mais dans ce cas je vais essayé de m’adapter directement en 90mm.

deloin · Août 19, 2016, 6:52

C’est vraiment imprésionnant ! Moi je maitrise vraiment pas le moulinage, j’ai tendance à perdre l’équilibre.
En vélo c’est pas mon truc. En ville (j’ai calculé +/-), je suis sur du ~120tr/mn de moyenne (j’ai des côtes à monter) : et je ne mouline pas par rapport à ma vitesse. Je suis entre deux, mais préfère toujours joué en puissance que de mouliner. Ça me rassure ce qui est dit (malgré le fait que ce n’est pas la même chose qu’à vélo, et donc faut maitriser l’engin quand même )

Phlogistique · Août 20, 2016, 10:18

Attention! Plus les manivelles sont courtes, moins le monocycle est facile à maitriser; avec des manivelles de 90, on parle en centaines de kilomètres avant d’être vraiment à l’aise dessus! Une paire de de manivelles ne coutant que 10 euros, je te conseille de réduire plus progressivement.

À titre indicatif sur un 29"
140 = tout terrain engagé
125 = cross-country, balade, ville tranquille
114 = ville, balade rapide
100 = distance
90 = course

deloin · Août 20, 2016, 12:02

Le 140 c’est parce que j’avais ça, je fais toujours comme ça (prendre ce que j’ai de dispo).

Tant mieux, en une semaine ça sera réglé

Ouais voir donc plus pour des manivelles de 120mm>x>100mm dans ce cas pour le moment. Cool merci.

UniDreamer · Août 21, 2016, 8:54

J’irai dans le sens de Phlogistique.
J’opterai plutôt pour des changements progressifs en passant par toutes les étapes citées et en prenant bien le temps de se sentir a l’aise avec chaque taille avant de passer à la suivante.
donc 140->125->114/110->100->90
Ne pas oublier de remonter la selle au fur et a mesure que les manivelles rétrécissent.