Bonjour !
Cela fait deux sorties que j’entends des petits criquement (c’est comme un craquement, mais avec le son “i”).
J’ai commencé par croire que c’était le frein qui frottait. Puis une manivelle mal serrée. Une cage de roulement ?
Finalement c’est probablement un roulement. Celui avec l’inscription “UP” n’est pas “difficile” à tourner mais nettement moins fluide que le second. Aussi, il croustille en tournant.
Je vous laisse écouter sur la vidéo.
Question :
Est-ce grave docteur ?
Que puis-je faire, et surtout comment faire ?
Merci pour vos lumières !
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Sam
Avril 4, 2026, 5:25
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Ça fait longtemps que tu l’as ? Quel est son numéro ?
Peut-être qu’une révision ne serait pas du luxe (chez Schlumpf ou chez @jaco_flans ).
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Je l’ai depuis l’été 2016.
Je n’ai jamais fait de révision dessus, monté par Romain du CDK.
J’ai mis une seringue chaque été sauf sur les 2 années où je n’ai pas roulé.
Une révision donc ? Il me faut contacter Florian pour demander un devis.
Z’avez une idée du délai et du prix ?
Des alternatives ? (RĂ©paration maison ?)
Merci !
Florian a transféré tout le SAV à @jaco_flans
Vois avec lui directement
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Je vais voir avec lui. Si je comprends bien il va me falloir tout démonter pour n’envoyer que le moyeu.
Je ne risque pas de payer de la douane au retour ?
Aussi, personne sur le forum n’a jamais bricolé un Schlumpf ? Je n’ai pas peur de le démonter mais je suis à peu près certain de ne pas être capable de le remonter
Merci
Tu vas payer la douane. Et pas qu’un peu à mon avis. Peut-être qu’il faut attendre une livraison à l’Unicon si Jakob a encore de la place…
Il me semble par ailleurs que @yoyolichalu a démonté un Schlumpf il y a quelques temps… Mais je ne sais pas s’il l’a remonté
Pas qu’un peu ?
Ça me rend fou de devoir payer de la douane sur un objet m’appartenant au prétexte qu’il prend l’avion
S’ils prennent 20% sur une estimation à 2000€ ça fait tout de même 400€
D’où ma demande s’il existe un bricoleur averti dans l’hexagone.
Merci pour ta réponse !
J’ai refait le Schlumpf de @Roue_perdue il y a quelques mois en lui remplaçant tous les roulements mais il s’agissait d’une très vieille version pour laquelle on trouve tous les roulements dans le commerce.
Sur le tien les gros roulements latéraux qui sont sous le cache de protection sont introuvables. Du coup s’il faut les remplacer c’est compliqué sans passer par Florian ou Jakob
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Des roulements introuvables en France, plutôt chiant ça…
A tout hasard, connais-tu les caractéristiques des roulements ? J’ai des connaissances dans la machine outil, peut-être que…
Edit : également, vous savez si on peut se procurer les plans d’un tel moyeu ? Ça pourrait aider.
Edit 2 (partage d’émotions) : c’est quand même gênant ces situations où tu constates que ton moyeu, qui coûte grosso modo 2000 €, est en souffrance à chaque tour de roue. Et qu’en plus la maintenance est difficile et coûteuse. Très embêtant… mais c’est tellement plaisant la prise de vitesse une fois enclenché !
Laisse tomber pour tes recherches de roulements, Jakob n’a pas réussi à les trouver et moi non plus, il passe par Florian
Pas besoin de plan, le mécanisme n’est pas des plus compliqués quand on l’a déjà démonté plusieurs fois.
Je passe pas sur le forum souvent, mais quand on me tag à plusieurs reprises j’ai tendance à faire un tour hahaha.
Donc effectivement les roulements sont malheureusement introuvable. Je les achète directement de Florian, même au travers de la marque de roulement je ne trouve pas. J’ai fouillé longtemps. Je trouve ca complétement con de devoir avoir des roulements custom pour un aussi petit marché.
Florian ne fera effectivement plus d’entretiens, ils seront redirigés vers chez moi.
Sens tu de la vibration dans les roulements? Ou juste le petit bruit?
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Démontage réalisé avec le beau-Papa.
Cela nous a permis de sortir un bon paquet de roulements, je pense qu’il en reste quelques-uns à l’intérieur.
Diagnostic de l’état des roulements à l’oreille et à la sensation (ça vaut ce que ça vaut
Coup de bol, on les trouve facilement sur le net.
Il y a également un roulement à aiguilles, mais sans cage, qui semble ne pas parfaitement tourner. On va désosser un roulement à aiguilles avec cage pour ne garder que l’intérieur, on verra.
Affaire Ă suivre !
Edit : effectivement, certains roulements sont “bâtards” et semblent introuvables…
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Visiblement ça se fait bien. Patience et nombreuses photos pour ne pas faire de conneries.
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Je ne te le fais pas dire !
On trouve des 20x37x7 partout mais pour mettre la main sur des 22x37x7 il faut se lever de bonne heure !
La référence notée est 6804/22 et 6804 est 20x37x7. C’est le “/22” qui pose problème…
Idem 6908/9 qui ne se trouve pas à cette épaisseur…
J’espère ne plus avoir de bruit en remontant le tout.
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C’est probablement comme les roulements qu-axle, à savoir un roulement standard ré-alésé.
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Tu penses ?
Qaxle fait de la sorte ?!
Mince alors !
Je ne pensais pas qu’il y avait suffisamment de matière pour se permettre cela sur 1 mm au rayon.
Merci pour l’info !
Ils l’ont fait il y a 20 ans sur leurs premiers roulements ISIS en partant d’un roulement standard en 20x42x12 pour en faire des 22x42x12
Merci pour la précision !
Ça doit être galère à tourner un roulement.
Il n’y a pas besoin d’usiner le roulement en tournage, on peut réaléser le trou de la bague intérieure avec un alésoire. Il n’y a pas large pour brider la bague intérieure, mais il y a moyen, puisque Qu-Ax l’a fait.
Ben voyons Nico ! méthode parfaite pour usiner l’alésoir au lieu de la bague intérieure
Les tous premiers roulements Isis de QU-AX n’étaient pas réalisés / réalésés / réusinés / … par QU-AX mais de mémoire fabriqués en Russie par un fabricant de roulements qui a directement usiné la cage intérieure au diamètre de 22 au lieu de 20, ça lui permettait d’utiliser les autres pièces sans modification (billes, étanchéités, intercalaires de maintien des billes) : du coup cela rendait la cage intérieure fragile car pas assez épaisse
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(+ la révision / réparation.)
), verdict : un roulement Ă aiguilles et un Ă bille qui croustillent.