Mon Schlumpf croustille 🛠️

[nico33]

@Aurélien

C’est probablement comme les roulements qu-axle, à savoir un roulement standard ré-alésé.

@Mondemultt

Tu penses ?

Qaxle fait de la sorte ?!

Mince alors !

Je ne pensais pas qu’il y avait suffisamment de matière pour se permettre cela sur 1 mm au rayon.

Merci pour l’info !

@bouin-bouin

@Mondemultt

Qaxle fait de la sorte ?!

Ils l’ont fait il y a 20 ans sur leurs premiers roulements ISIS en partant d’un roulement standard en 20x42x12 pour en faire des 22x42x12

Je m’en suis tenu à ta réponse @bouin-bouin, et je n’avais pas compris qu’elle pouvait être équivoque. C’est vrai que pour usiner une bague intérieure, même avec du diamant, c’est pas sûr que ça le ferait ! J’avoue que je me suis pas posé plus de questions ; je me suis dit (à tort) qu’avec un bon alésoire en carbure, ce serait moins pire qu’à l’outil sur un tour avec la bague extérieure dans le mandrin.

[Mondemultt]

Roulements reçus

Il n’y a plus qu’à…croiser les doigts (et tout remonter )

[Pierrox]

Du coup tu remontes les roulements spécifiques ? Tu as pu les nettoyer, ou au moins voir si c’est eux qui croustillent ?

[Mondemultt]

J’ai fait le tour des roulements et j’ai pu commander ceux qui croustillaient.

Ceux qui sont introuvables semblent, à l’oreille et au doigt, nickel.

Aujourd’hui nous avions du temps. On a mis en place les nouveaux roulements. J’ai tout remonté et… j’ai toujours le “cliquetis” en pédalant.

Du coup on a tout démonté à nouveau, dérayonnage complet, ouverture de la cage et extraction du planétaire.

Constat : 2 goupilles (celles repoussées par les ressorts) permettant d’enclencher la vitesse qui ne reviennent pas à leur place. Après quelques coups de dégrippant, tout se meut correctement.

On ne voit rien d’autre d’anormal (bien qu’on n’a pas de point de comparaison), pas de jeu, pas de bruit…

Du coup on rassemble, rayonnage et test… non concluant, le “cliquetis” est toujours présent. Je ne sais pas d’où il vient.

[Maxence]

Question bête : vous avez essayé de nettoyer les cannelures de l’axe et des manivelles ? J’avais un bruit anormal sur ma 29S… Qui a été résolu en démontant les manivelles, en les nettoyant et en les remontant.

[Mondemultt]

Bonsoir !

Je teste ça demain.

Je voulais aussi tester l’installation de la roue croustillante sur un autre cadre pour voir.

Si jamais un “simple” nettoyage suffit, je rigole d’avoir tout démonté , mais ça me sauverait ! Les manivelles ont été retirées et installées plusieurs fois pour les démontages de moyeu, rayonnage, etc.

Merci pour la suggestion, je te tiens au courant !

[Mondemultt]

Les nouvelles :

Ce matin, n’avais du temps.

Je démonte les manivelles, nettoie les cannelures du moyeu et installe la seconde paire de spirit que j’ai.

Je fais quelques tours de roues. Pas de bruit.

J’enclenche la vitesse pour “forcer” un peu sur les pédales, RIEN ! Je roule quelques centaines de mètres et…toujours RIEN !

Problème résolu ? Non, les manivelles montées sont en 125 .

Je repasse en 150 plus tard voir ce qu’il en est .

[mono14l]

ça devait pas être simple le 36S en 125. Content que tu ai trouvé la solutions !
(Bien que Timo roule comme ça enfaite )

[Mondemultt]

Le schlumpf est sur la 27,5. Ça allait

[Mondemultt]

Suite et fin :

J’ai remis les manivelles en 150/137, j’en ai profité pour monter un disque de 180mm qui traînait.

J’ai fait quelques tours de roue et le cliquetis était toujours présent.

J’ai remplacé les pédales, qui étaient pourtant du decath’ VTT datant d’octobre 2024, et le miracle se réalise : plus aucun bruit.

C’était l’occasion d’y faire un coup de jeune : j’ai remplacé le frein Magura qui était dessus par un Shimano neuf que j’avais dans un tiroir. Ce n’est pas ce qu’il se fait de mieux mais ça ira et au moins les plaquettes sont neuves .

Je vais me chercher des pédales bleu ton KH.

[mono14l]

@Mondemultt

Ce n’est pas ce qu’il se fait de mieux mais ça ira et au moins les plaquettes sont neuves

J’ai envie de dire tant mieux, comme ton frein est sur la manivelle ça évitera de trop forcer sur l’axe.

Un mono schlumpfé sans guidon, chapeau, je crois que je n’y arriverais pas

[Maxence]

@mono14l

Un mono schlumpfé sans guidon, chapeau, je crois que je n’y arriverais pas

Ça se fait très bien… Si tu as des dents solides. J’ai souvenir de ma 36S au tout début, avant que je n’ai eu le temps de monter un guidon. Je me suis envolé sur une racine et j’ai mangé le goudron. C’était pas très agréable

Content de voir que le problème de croustillement est parti ! Comme quoi, parfois, il faut commencer par le plus simple avant de vouloir tout démonter

[Mondemultt]

C’était tout de même à faire car j’avais des roulements bruyant même démontés.

Également 2 tétons un peu grippés à l’intérieur.

Tout est bien qui fini bien

[bouin-bouin]

tu as mis quoi comme graisse ?

[Mondemultt]

Celle de Florian.

J’avais acheté 12 seringues il y a quelques temps. J’en ai passées plusieurs du coup…

Il ne m’en reste pas beaucoup, j’en profite : vous recommandez quoi comme alternative ? Car elle semblait bien fluide.

Ah, aussi : j’ai remplacé les roulements des pédales. Rapide et économique, en plus je conserve mon grip

[bouin-bouin]

J’utilise une graisse semi fluide de marque Dynolite que j’achetais chez un revendeur de pièces pour voitures anglaises de collection qui a les mêmes caractéristiques que la graisse Schlumpf mais ils ne semblent plus l’avoir !

[Pierrox]

C’est ça la graisse en question :

Graisse / Lubrifiant Graisse Shell Gadus S2 V220 00

Le problème c’est qu’on ne trouve pas en quantité pour humains normaux. Il y a une boite qui la vend au détail (pots de 500g de mémoire) mais je retrouve pas. Une graisse très proche est vendue par Land Rover pour mettre dans les cardans du vieux Land Rover.

[nico33]

A à 12 € le kg, ça pourrait valoir le coup d’acheter un fût et de le partager entre humains normaux, tout dépend le nombre d’intéressés ; d’après les caractéristiques, c’est une graisse multi-usages de haute qualité, élaborée à partir d’un épaississant de lithium hydroxystearate, d’une huile de base minérale à haut indice de viscosité et d’une additivation extrême-pression ; une graisse qui répond aux exigences d’une large variété d’applications, la lubrification des roulements, des paliers, des pivots et pourra donc servir à bien d’autres choses que graisser un schlumpf. Après, si on peut réussir à la trouver en tube de 400 g aux alentours de 6 €, ça semble quand même plus raisonnable. J’en ai trouvé de la même marque en petit conditionnement, mais ça n’est pas exactement la même référence…

[Pierrox]

Oui ça peut servir dans un boitier de direction, ou dans un cardan. La principale propriété de cette graisse c’est qu’elle fige à l’arrêt et se liquéfie (enfin ça reste relatif, ça devient pas de l’eau non plus) quand elle est en mouvement.