Vraiment bien ce reportage ! Ça fait plaisir à voir !
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Génial ce reportage ; gros boulot !
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TOP ! Super reportage, et en prime, le monocycle à l’honneur comme rarement (jamais), BRAVO @Aurélien !!! 
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Sympa ! Les infos locales, c’est souvent très suivi - pas forcément par les plus jeunes - ça peut amener des idées et des nouveaux.
Quasi sans faut pour le journaliste, le Unaïcon m’a fait grincer des dents quand même. 
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Voir cette discussion dans notre forum et un article du Télégramme.
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Un p’tit mouv’ suite à une rencontre avec elchicolatine, un instagrameur.
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Un article de 1984 sur la « magie des automates » (38), avec une marionette de Mickey sur un monocycle girafe (même si l’article parle de « bicyclette » 
)
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Ha ha il est con ce gars, j’adore !
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Difficile d’être mieux protégé 
https://www.youtube.com/watch?v=7AbMYqHFxU0
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Avec un mono assorti à la combinaison, la classe…
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Commencerait-on à être considérés comme de réels usagers de la chaussée ?
Altis est un vidéaste vulgarisateur dont le domaine d’expertise est l’urbanisme. Il se penche notamment sur l’agencement des villes pour favoriser les modes de déplacement doux. Il me semble que c’est la première fois qu’il cite les monocycles, même de manière fugace. Je ne sais pas d’où lui est venu l’idée. Aurait-il croisé l’un ou l’une de nous ces derniers temps ? 
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Demande lui ? 
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Fleeeemme
Mais je suis vraiment curieux. Sa vidéo sort une semaine après que je me suis baladé dans Paris en 36L. Ça me paraîtrait quand même être une énorme coïncidence (et je serais déçu de ne pas l’avoir reconnu si tel était le cas).
Pourquoi les monocycles sont dans la colonne de gauche ?
Tu es sûr qu’il ne parlait pas de gyropode ? 
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Je me suis posé la question, mais ça ne colle pas. Il parle d’une étude qui a été réalisée en 2011 (de mémoire), donc avant l’apparition des gyroroues. Il est question de la définition de la vitesse à laquelle propager l’onde verte (des feux synchronisés sur une même route afin de pouvoir tous les franchir à la suite à une vitesse fixe).
Les conclusions de cette étude ont donné quelque chose comme : une onde à 20 km/h pénalise tout le monde, alors qu’une vague à 24 km/h fluidifie le trafic, y compris les cyclistes. Altis met alors le doigt sur un potentiel biais du survivant, selon lequel seuls les cyclistes expérimentés osaient rouler à l’époque, et allaient donc à plus de 20 km/h ; excluant ainsi les cyclistes plus occasionnels et autres types de mobilités.
Ah oui, c’est sûr que le profil des cyclistes en 2011 n’était pas celui des cyclistes en 2024.
Je me fais beaucoup plus doubler en ville maintenant qu’en 2011 
Enfin bon, en ville qu’on soit expérimenté ou non, qu’on ait une roue ou deux, on fait difficilement des moyennes à plus de 21km/h (c’est aussi et surtout à cause des feux).
Par contre, ça me semble loin la synchronisation des feux à 24km/h… il y a tellement d’endroits où l’onde est toujours à 50km/h… déjà une onde à 30km/h serait un progrès de fou.
Les panneaux « cédez le passage cycliste au feu » ont un peu permis de fluidifier le trafic malgré la piètre synchronisation des feux. Mais c’est frustrant d’être dans une rue où les feux sont synchronisés à 50km/h, tu peux avoir le premier feu tout juste au vert et le deuxième qui passe au rouge juste quand tu arrives… 
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Ça doit dépendre des villes. Je ne connais pas la situation de Rennes, mais les villes de Paris et Lyon sont limitées à 30 km/h sur la plupart des axes. Du coup, ça semble normal d’avoir des ondes à 30. C’est d’ailleurs le cas sur une avenue que je descendais régulièrement l’année dernière, et c’était très agréable de la prendre à 30 km/h en 36S pour avoir tous les feux verts (il paraîtrait même que j’ai parfois dû ralentir un peu car cette avenue est en descente ).
Cela dit, si Rennes est encore limitée à 50, alors ça ne serait pas étonnant d’avoir des ondes à 50…
Bref, c’est pas encore optimal pour nous.
Rennes c’est beaucoup de 30 km/h.
Eum… Sans vouloir te vexer Président, t’es quand même pas le seul monocycliste à te déplacer dans Paris en mono 
S’il a vraiment croisé un monocycliste, il parait plus probable que ce soit un RTB ou un Flip-Flap. C’est vraiment une coïncidence à mon avis 
Je pense quand même qu’il s’agit des gyroroues. Elles sont souvent appelées « monocycles électriques » dans les médias d’où la confusion. D’ailleurs les gyroroues sont de plus en plus inscrites explicitement dans les listes des véhicules interdits dans les parcs ou le métro par exemple, mais sous divers noms (gyroroue, gyropode, monocycle, …).
Bon y a quand même peut-être une exception où ils incluent vraiment les monocycles à pédales (j’ai ouï dire que cette mention serait apparue après que les RTB se sont plusieurs fois illustrés aux Tuileries. Légende urbaine ?):
Pour ce qui est de la date de l’étude, il parle de 2010 soit après la création de la gyroroue mais à peu près au début de sa commercialisation. Donc ok il n’y en avait pas encore beaucoup dans les rues, mais on peut dire la même chose des trottinettes électriques (et même des vélos à assistance électrique qui étaient beaucoup moins démocratisés à cette époque). Ils sont pourtant également dans la liste… Je pense qu’il a simplement rajouté tous les véhicules qu’on rencontre aujourd’hui en ville et qui sont concernés par la catégorie « moins de 30km/h ». Et puis quand même, il paraitrait un peu gros qu’il parle des monos à pédales mais pas des gyroroues qui sont nettement plus représentées !
Bref, tout ça pour dire que je vote plutôt pour la gyroroue dans cette vidéo. Je pense qu’on a encore un peu de temps avant que les monocycles à pédales n’entrent dans le langage commun. Mais bon, j’arrête de te contredire @Maxence, je ne voudrais pas contrarier le président… 
Je connaissais cette histoire d’onde dans la synchronisation des feux (il y a mêmes des notions d’harmoniques : si ça marche à une vitesse donnée, ça fonctionnera aussi pour d’autres vitesses plus faibles ou plus élevées), mais je n’avais jamais pensé que ça ne fonctionne que dans un sens de circulation. Je commence à comprendre pourquoi il est si agaçant de remonter la rue de Rivoli en mono !! (en plus du fait que la piste cyclable présente un dévers très très très désagréable dans ce sens).
Alors ça, c’est parce que tu roules trop vite Dans Paris, je me suis déjà fait plein de fois la réflexion que la synchronisation des feux est adaptée à la vitesse des monocycles. Enfin au moins à la vitesse de moi sur un monocycle En ville je roule en moyenne à 15km/h, rarement beaucoup plus à cause des piétons / cyclistes / toutous / portières au comportement peu prévisible. Et il arrive que je ne m’arrête presque pas sur de longues portions. Après, pas sûre que les feux soient réglés sur du 15 km/h. Je pense plutôt que je dois être sur une sous-harmonique de la vitesse prévue pour les voitures. (Si le réglage est vraiment pensé pour fluidifier le trafic et non pour rendre la vie impossible aux automobilistes, mais ça c’est un autre débat…).
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