En fait j’aurais préféré lui racheter d’occaz, ma nextie va bien, je roule à 2,9bars avec le kg, j’aimerais bien augmenter la pression mais j’ai peur… Merci Terry
J’avais contacté Sapim pour son modèle Strong qui fait 2,3mm coté moyeu et 2mm coté tête, ils s’arrêtent eux aussi vers les 300mm ce qui va jusqu’au 29 mais pas au delà
2,9 bars, c’est déjà pas mal.
Je dépasse timidement les 3 bars sur ma jante braus. J’ai déjà roulé à 3,5 bars sans problème, mais en fait, je trouve que la balance bénéfices / risques est en faveur de 3 bars (j’ai eu 2 éclatements de KG ultimate dans des circonstances particulière : 1/ dans une voiture au soleil et 2/ avec une roue . Terry roulait à 4 bars et plus. Apparemment, il y a eu des explosions entre 2,5 et 3 bars. Ce qui n’est pas vraiment surprenant si on reprend sur ce tableau par exemple : https://pictures.dtswiss.com/uploads/WPR1400AAQXKA04431/MAN_WXD10000000866S_WEB_ZZ_001.pdf (on comprend qu’il y a plus à gagner à utiliser une chambre à air, qu’à avoir des crochets)
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Je ne suis pas totalement d’accord. Ce serait peut-être plutôt une jante polyvalente qu’il nous faudrait. Aujourd’hui, on a la Braus Alchemist pour de la route (32 rayons pour du cross ou de la DH en 36", ça me semble léger) et la Nextie pour du off-road. Ce qui signifie qu’on ne peut pas avoir une jante à tout faire, sur laquelle il suffit de changer la pression du pneu pour changer de terrain. Et je trouve ça dommage.
Alors, oui, ça ne serait pas le plus optimisé. Mais parfois, on a seulement besoin de quelque chose de polyvalent.
Déjà qu’on a du mal à avoir une bonne jante spécialisée… à mon avis, c’est un projet qui risque d’aboutir à une jante moins bonne qu’une jante alu comme la stealth2.
Comme le signale Robin sur le forum inter (on ne se retrouve avec 2 discussions en parallèle), les pneus actuels de 36" sont « obsolètes ». J’adore le 36", mais c’est clair que niveau fiabilité, c’est pas la meilleure taille et ce n’est pas une jante seule qui va améliorer ça…
Oui, il faudrait un effort commun des acteurs du milieu pour pousser vers le standard. Mais d’ici à ce que ça arrive…
Il n’y avait qu’un seul fabriquant de pneu de 36 qui produisait tous les modèles, je ne sais pas si c’est toujours le cas
le gars en Asie est décédé et la production a été reprise il y a quelques années mais il fut un temps où il n’y avait plus aucun pneu en stock. Encore heureux que la production ait pu reprendre …
Si on revient 15 ans en arrière on est passé d’un jante acier à en alu (pneu inmontable : Stleath1) puis montable avec la Stealth2 puis 2 jantes carbone à présent et coté pneu on a du passer de 1,9kg à 1,3 il me semble avec des modèles route et un cross polyvalent, les chambres à air de 650g ou plus à moins de 200g pour une chambre à air de 29 ou de 700cc
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Le doute subsiste sur le T-Monster. Pour les 3 autres modèles (TA, KG et NL) et leurs versions Light, ils sont tous produits par Innova.
Oui à 2,9 ça roule bien, surtout que je suis léger. C’est plus pour les devers que je testerais bien un peu plus gonflé. Quand j’étais avec la jante rgb/nightriderlight/3,2bar, les devers passaient vraiment tranquille alors que là faut quand même lutter.
Ah ok ! Perso, je sens les devers qui me gênent quand la pression descend en dessous de 2,5 bars.
@Maxence La DH en 36" ? 
Je comprends qu’on peut avoir envie de tester, mais c’est juste pour le fun ? Déjà que la plupart trouve que 29" c’est trop grand pour la DH et que 27,5" c’est optimal, alors que la différence est infime.
J’ai le sentiment que ce type de matériel intéresse des monocyclistes qui ont déjà plusieurs roues. Des monocyclistes qui cherchent du matériel spécialisé (surtout pour la route) et pas forcément polyvalent. Je sais que @MartinCha ride everywhere avec son 36S et que ça donne envie, mais perso je n’utilise mes roues de 36" que sur la route (et la 36S que pour les courses et les entrainements sur route). Il faudrait faire une enquête pour connaitre les usages des utilisateurs de 36".
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Il y a quelques personnes qui font de la DH en 36" - ou qui aimeraient en faire si leur roue était plus légère/solide. Pas forcément pour figurer parmi les meilleurs mondiaux, juste pour le fun (comme toujours dans le mono, non ? 
)
On est d’accord qu’on parle d’une petite partie de la population ici.
Par contre, des personnes qui aimerait faire du cross en 36, à mon avis, il y en a un certain nombre. La taille de la roue permet un franchissement d’obstacle très agréable ainsi qu’une bonne vitesse. Si en plus la roue est légère et réactive, bingo !
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Un détail en plus c’est qu’en bivalve il y a aussi des gens intéressés je crois, grâce au confort que ça apporte
Oui et non, ils ont 2 roues donc pas les mêmes contraintes que nous de largeur de pneu, largeur de jante, sensibilité au dévers ….
Pour le cross, ça dépend un peu de la pratique qu’on met derrière le mot. Ça peut m’arriver de rouler dans l’herbe et sur du halage (sable tassé), je ne considère pas ça comme du cross, du « gravel » à la limite. Et à part le pneu T-monster de Vee, les autres pneus existants me paraissent un peu lisse pour du cross.
Je sais que mon avis est biaisé parce que je fais surtout de la route (en tout terrain, j’emprunte surtout des sentiers de randonnées pédestre) et le cross en Bretagne, c’est gras, il faut des crampons profonds avec lesquels on n’a pas trop envie de rouler sur la route…
Ça me fait penser aux 29" (perso et du club) qu’on équipait de pneu MAXXIS IKON pour la polyvalence… le pneu s’use rapidement sur la route et on a aucun grip en tout-terrain. C’est possible jusqu’à une pratique type « gravel » (ou tout-terrain roulant) mais c’est une vraie galère dès que le terrain est plus accidenté ou avec de la pente.
Quand tu fais du cross en 36", tu roules à 2 bars ? Tu n’as pas de problème de sensibilité au dévers ?
Effectivement, « cross », c’est vague. Je pense surtout à une pratique all mountain/enduro : des montées, des descentes, parfois un peu techniques, sur une distance un peu longue. La section des pneus de 36" est en général assez large pour permettre cette pratique sur des certains pas trop gras. Typiquement, la Bretagne, ça doit être l’archétype de l’endroit où on ne va pas faire du cross en 36" 
Mais en Auvergne-Rhône-Alpes, le terrain est en général beaucoup plus sec. Et là, on peut vraiment se faire plaisir en cross en 36".
Concernant la pression, ça dépend du pneu. Le King George Ultimate est inroulable à pression moyenne (< 2.5 bars). Le NightRider Lite semble beaucoup mieux se comporter, mais je n’ai pas de mesure à donner. Je roule beaucoup au feeling (et j’ai commencé à faire attention à la pression en passant sur un KG…). Mais j’ai pas souvenir d’une sensibilité au dévers avec le NR. Je vais aussi commander un T-Monster d’ici peu pour le monter sur ma future 36" à roue libre de cross. Je pourrai faire un retour à ce moment-là 
Une 36" à roue libre de cross ! Pourquoi je n’y avais pas pensé avant ?!
J’avais pensé au 36" à roue libre, j’avais pas mal roulé en 32" à roue libre, et finalement je me suis tourné vers un 29" à roue libre… Il faut que je trouve le temps de m’y mettre. 
(mon objectif a moyen terme serait de faire un coast sur >1 km).
Je referme la parenthèse pour dire que j’ai fait quelques km de plus avec mon nouveau bolide. C’est une fusée, j’ai hâte de faire des sorties plus longues avec. Il pèse 6,6 kg avec son garde-boue. Avec un moyeu schlumpf plus récent, un montage tubeless… bref en optimisant un peu, on devrait s’approcher de 6 kg.
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J’arrive pas à savoir si c’est réaliste ou non
Ça doit pouvoir se faire dans un faux plat descendant (si on parle d’un vrai coast brakeless), mais il faut le trouver ce faux-plat de 1 km…!
Excellent ! Un jour, je le testerai… 
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J’adore vous lire, moi qui ait une Brauss qui dort au garage et que je me demande bien pourquoi je l’ai achetée… par contre jamais il ne me viendrait à l’idée de faire du TT avec (mais c’est aussi certainement ma localisation à Rennes qui me fait dire ça).
Bref, j’ai déplacé vos échanges dans un nouveau sujet 
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Tu oublies un détail essentiel : clipless !
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Chut, c’est le détail dont je ne voulais pas parler 
D’ailleurs, fun fact : en ce moment, je suis loin de chez moi. Je suis donc parti avec ma 36" standard à pédales plates. Je dois aller quelque part ce midi et le trajet le plus rapide passe par un parc. Étant donné ma proximité actuelle avec la Bretagne, je vous laisse imaginer l’état des sentiers dans ce parc. M’est avis que mes pieds vont galérer à rester en place sans être attachés
Et je vais aussi pouvoir tester le King George Ultimate sur terrain gras !