J’utilisais « point de bascule » pour désigner la taille à partir de laquelle il devenait compliqué de monter en selle ; ce point à partir duquel la complexité estimée ne se comporte plus de manière linéaire mais de manière exponentielle par rapport à la taille de la personne tentant de monter.
Encore une fois, je ne suis pas sûr que l’on puisse modéliser tout ça, il y a trop de critères croisés ; ma fille a commencé sur son 36 à l’âge de 12 ans alors qu’elle ne mesurait pas plus d’un mètre 50 et elle est montée du premier coup sans la moindre difficulté.
Je crois que dans ce cas précis, l’approche scientifique n’est pas la bonne, même si objectivement, en dessous de 1 60 m pour un adulte massif, le problème peut commencer à se poser, il y a également la volonté et aussi le moyen de se hisser en tirant sur les bras, bref autant de subterfuges et de moyens d’y parvenir si on le désire vraiment… 
Tu parles de la différences de taille de roue, mais en général, on ne s’assoit pas directement sur la roue.
Pour une même longueur de manivelles, la différence de hauteur de selle est égale au rayon de la roue (et pas à son diamètre).
Si en plus, on augmente la taille des manivelles avec la taille de la roue, alors la différence de hauteur de selle est encore réduite.
Sinon en parlant de hauteur de selle, vous avez vu ça sur facebook (c’est une roue de 36) :
Je me demande ce qu’en pense @Mael_Robert
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Mon fils ne mesure qu’1,68m et il roule en 36 depuis 13 ans et depuis l’âge de 13 ans …
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Oui, c’est pour ça que j’évoque aussi la taille des manivelles dans mes messages successifs. Faut pas faire du cherry picking, c’est mal 
En y réfléchissant à nouveau, je me demande si ce n’est pas la distance entre le sol et le point le plus bas atteignable par les manivelles qui joue sur la difficulté à monter sur un mono (si tant est que la selle est réglée à la bonne hauteur). Il me semble que ce qui est bloquant, c’est le fait de pouvoir pousser ou non sur cette pédale pour s’envoler jusque sur la selle. Plus la pédale est haute par rapport au genou, plus c’est difficile (c’est quelque chose que l’on retrouve beaucoup en escalade notamment). Cette distance provient principalement du diamètre de la roue et de la longueur des manivelles (approximativement r - l, où r est le rayon de la roue et l la longueur des manivelles, en ne prenant pas en compte la hauteur du pneu ni celle des pédales).
Euh … ptet bien en effet, mais n’y a-t-il pas aussi une question de physionomie, de corpulence de masse de capacité et de tonus musculaires, et de volonté, bref, des gens qui sautent plus haut que d’autres, tout simplement ? 
Intéressant cette expression mais d’où vient-elle ?
Wikipédia dit :
L’expression est basée sur une analogie avec la cueillette de fruits comme les cerises : le cueilleur sélectionne les fruits les plus mûrs et les plus sains, si bien qu’un observateur qui ne voit que les fruits sélectionnés conclut à tort que la plupart, voire la totalité, des fruits sont mûrs et sains.
Le gars qui fait les questions et les réponses.
Et dans le sport ?
Le cherry picking dans le sport est la tactique où un joueur attend à proximité du but de l’adversaire dans l’espoir de recevoir l’objet en jeu (balle, palet ou rondelle, etc.) et de le renvoyer vers les buts. Cette tactique peut dégrader la qualité de jeu. Afin d’en prévenir ou d’en décourager la pratique, plusieurs sports d’équipe ont défini une règle de hors-jeu. Par exemple en hockey sur glace, la règle du hors-jeu exige que le joueur n’entre pas dans la zone offensive avant la rondelle.
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Voilà qui est bien résumé je pense et du coup, avec la fatigue en plus, c’est encore plus difficile pour moi.
Je suis admiratif de celui ou celle capable de grimper et rouler sur son 36 comme si c’était un 29 mais ce n’est pas mon cas.
Peut-être que je passerai un jour au 36 mais ce n’est pas une finalité pour moi.
Pour l’instant, j’ai les tailles de roues qui me conviennent mais je ne cracherais pas sur un nouveau pneu pour mon 32 
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Avec de bonnes bases en trial et un 36 pas trop lourd il n’y a pas de raison de ne pas y arriver
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Je me suis demandé un moment si c’était réel ; c’est vraiment une fabrication soignée, mais alors pour le coup, je me demande bien à quoi ça peut servir vu que ça rabaisse le pédalier ; à moins que ce ne soit pour adapter le monocycle aux basketteurs professionnels, mais tout en les condamnant à ne rouler qu’en ligne droite (car dans les virages, les pédales touchent le sol) ! Le mec a tout de même coupé son cadre et bousillé sa roue, il fallait le faire ! Je pense qu’il s’ennuie, qu’il a une imprimantes 3D, et qu’il ne sait pas quoi en faire, vous voyez une autre explication ? 
Ça permet d’intégrer des rapports différents et éventuellement une roue libre.
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Et accessoirement le fait de baisser le centre de gravité peut être une bonne chose. Par contre, il manque le frein. Et je me demande s’il n’y a pas trop de résistance…
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Oui, c’est vrai pour les rapports, mais comme le fait remarquer @toutestbon, l’absence de frein semble rédhibitoire pour intégrer une roue libre, quant au pédalier, il me parait vraiment trop bas : même avec la selle au plus bas, il doit falloir mesurer au moins 1,90 m pour atteindre les pédales, et ces dernières en revanche ont me semble-t-il toutes les chances de toucher le sol dans les virages.
Ok, mais à ce point, c’est quasi sûr que les pédale touchent dans les virages, non ?..
Alors la résistance liée aux frottements par contre, comme l’augmentation sensible de poids, c’est quasiment certain.
Je ne suis pas non plus certain que la roue ait la même inertie qu’une roue traditionnelle centrée autour de son axe ; je crains que ça compromette l’équilibre et les sensations en général.
Il faudrait pouvoir essayer l’engin, ou au moins pouvoir en discuter avec son inventeur, quelqu’un le/la connaît ?
C’est tout de même un beau projet, une belle mécanique, une fabrication soigneée, une proposition originale et intéressante, avec un principe d’entraînement modulable et évolutif, et qui devrait également pouvoir permettre d’intégrer une assistance électrique sur le pédalier…
Il suffit de suivre le lien envoyé par Simon dans son premier message à ce sujet.
Je pensais que vous pouviez le/la connaître. Si ce n’est pas le cas, je vous laisse le soin de vous en charger. Je pense que vous êtes beaucoup plus pointus que moi en terme de R&D.
Yes c’est une idée intéressante pour un budget limité
Mais je n’aurais jamais fait sur un 36 pouces à cause de la rigidité qu’il faudrait dans les roulements, et le système de manière générale, donc très lourd.
Il à fait la même erreur que mon premier concept de trial à fixer le cadre sur la bague intérieur du roulement, que j’ai légèrement déformé en quelques sauts, donc pas mal de frottements ensuite. Ici ils sont en alu, donc à mon avis quand il va s’assoir dessus ça va frotter comme jamais
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Voilà qui confirme mes impressions, je n’aurais pas su si bien dire, en même temps, je n’ai pas ton expérience en la matière.
J’ai envie d’essayer 
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Très chouette prototype, et il semble rouler effectivement, mais la rigidité et la solidité du cadre comme celles de la roue pose question, le guidage de la roue en rotation, le poids de l’ensemble et le rendement dû aux frottements aussi, à voir (et à essayer)…