Kahero parle des manivelles ALU, pas acier …
faut apprendre a lire 
Ti nicO
Oui Kahéro doit parler d’axes et manivelles carrés, je n’en ai pas parlé parceque tout est compatible.
Thieum, pas de soucis pour le tableau.
A bientôt.
Si vous avez besoin d’autres infos, je peux faire plein d’autres tableaux, dites moi ce qu’il vous manque comme détails.
Non Non ! c’est bien des isis.
Mais bon si « Ti Nico » dit qu’elles y vont, alors c’est bon,
j’eusse aimer recevoir une réponse plus sympa qu’une attaque sur mon soit disant dislexisme, mais vu que les manivelles qu-ax alu nétaient pas dans le tableau je me permet de demander tout simplement.
Mais bon je sais qu’elles peuvent entrer et c’est ce qui compte.
Merci quand même
dans le tableau (les 2 versions) il y a une colonne « manivelles alu quax » et une autre « manivelles acier quax », ca peut pas etre plus clair !
et sur la page de kahero que tu as indiqué, il y a ecrit « Manivelle ISIS en aluminium sans inserts. »
Ti nicO
Et c’est koi la différence avec inserts et sans inserts ??
avec inserts: par exemple les manivelles isis Koxx 1: les pédales se vissent dans un insert en acier qui est bloqué dans la manivelle en alu
sans inserts: par exemple les manivelles alu isis Qu-ax: la pédale se visse directement dans la manivelle alu filetée
Salut,
J’aurais besoin d’avoir des précisions sur les manivelles alu monthy isis…savoir si elles sont stables, solides, combien elles pèsent et où je peux me les procurer…
Voilà, ba si quelqu’un peut me renseigner, c’est cool.
Tim
Edit: Y-a t-il des inserts dans ces manivelles?
Ouai parce que si les qu-ax alu ne rentrent pas ,moi aussi je vais me replier sur les monty, reste à savoir s’il y a un revendeur en france, et combien elles coûtent …
et puis ttes les infos qu’a dit Tim
Edit :En fait je suis pas sûr qu’ils vendent des manivelles monty en pièce détachées, le mono vient d’aparaître sur le marché, et j’ai beau chercher, tous les sites internationaux vendant la marque « monthy » ne proposent aucunes pièces détachées.
Effectivement, pour l’instant il n’est aps possible d’avoir des pièces détachées monty.
La paire pèse 360 g, pour info, elles sont très légères, mais je ne suis pas convaincu de leur solidité!!!
A+ Romain du cdk
Romain,
Ce serait génial si tu pouvais ajouter à ton super tableau si les manivelles sont avec ou sans inserts, leur masse et un avis sur la solidité ou bien préciser le type d’utilisation conseillé ?
A+
Bouin-Bouin
Les poids des manivelles sont déjà sur notre site internet, j’ai tout pesé.
En fait, je suis en train de peser toutes les pièces de mono, et les monos entiers.
Vous trouverez pour l’instant les poids des pédales, des serrages et tubes de selle, des cadres, des selles des axes et des manivelles.
Pour le reste, dès que j’ai 5 minutes.
L’intéret, c’est de peser toutes pièces avec la même balance, c’est parfois un peu différent de ce qu’indiquent les marques.
Pour les pneus, il y a d’énormes différences, même avec deux pneus identiques. Yoggi me disait que les mecs sponso Koxx en trial vélo faisaient peser tous les pneus, et qu’ils prenaient les 2 plus légers de l’entrepôt, ca peut se jouer à 200 g près.
Donc, je sais pas encore comment je vais faire, surement une moyenne de tous les pneus que j’ai en stock.
Pour les entretoises, et ben les qu-ax n’en ont pas, toutes les autres en ont ( je parle des manivelles alu, on en a pas besoin sur les aciers.
A+
Romain du cdk et du woom!!
J’ai une petite question…
Possédant un axe de devil, et recherchant la légèreté, j’aimerai y mettre les manivelles K1 light…
Pensez-vous qu’elles soient aussi solides que les tubulairesou moins solides? (Parceque je roule avec des tubulaires pour le street, et je ne les ai pas encore cassé…)
Ba normal que tu les ai pas encore cassé !!
Tu casse plus ta cheville que quoi que se soit en se moment !! bouha à ta réputation de casseur de mono héhé !!
Ho ça va, j’ai cassé une pédale mercredi, mais bon, j’avoue que ça fait longtempts que j’ai pas cassé une selle, un tube ou une jante…
Le problème, c’est qu’on n’a pas beaucoup de recul.
Les isis standards, sont je pense qu’on peut le dire incassbles. Les isis lights, sont plus légères car moins grosses et plus creusées. En les regardant j’ai envie de dire qu’elles sont très solides.
Je pense qu’il faudrait demander à yoggi direct, qui lui je suppose les a testées avant de les commercialiser.
Je lui demanderai, et je vous dirai.
Maintenant si quelqu’un en a tordu, merci de nous le dire.
Je les utilise net rial et en freestyle (j’en ai une paire de 90 sur mon signature, et une de 140 sur mon KH trial), pour l’instant pas de soucis.
Mais en ce moment je fais moins de trial ou de street que tim je suppose.
A+ Romain.
Ok, ba merci beaucoup pour ta réponse… Je crois que je vais les tester histoire de me faire une idée de toute façon…
Et puis je vous tiendrai au courant de leur solidité…
Salut,
La sortie de manivelles KH à doubles perçage pour avoir des 125 ou des 150mm sans avoir à changer les manivelles me turlupine car mon axe est un QU-AX ISIS rouge et pas un KH ! Or dixit Romain les manivelles KH moment ne se montent pas sur un axe QU-AX rouge !
Je me suis donc permis de contacter Kris HOLM par mail en lui joignant le tableau de compatibilité de Romain et voila ci-dessous ses explications techniques (en anglais!) :
Didier,
That table is confusing. Basically this is how it is:
ISIS drawings specify a min/max tolerance value for diameter
variations on ISIS spindles and cranks. This is because it is
impossible to manufacture to a level more precise than a certain
minimum tolerance. This means that axle diameters for different
brands can be slightly larger or smaller, and ISIS splines in the
cranks can be slightly larger or smaller.
This means: The Moment cranks are within the tolerance boundaries,
so they will fit every other ISIS hub/cranks that are also within the
tolerances. Both Qu-Ax and KHU are within the tolerance values so
they are compatible with each other. I think that the Qu-Ax are
very slightly larger (within the tolerance value) so the Moment cranks
will be a little tighter on their hub, but they should fit
nonetheless.
Koxx cranks/hubs have a slightly larger diameter than the maximum
tolerance value. That means that Koxx cranks fit onto Koxx hubs, but
nothing else will fit on them. But it also means that Koxx cranks
can fit over everything else, just because they are a little too large
for ISIS tolerances (so the cranks will be able to slide over other
brands of ISIS spindles even if they don’t fit exactly properly).
I hope that helps.
Chees,
Kris
Bref résumé pour les « non fluent english » : en fait le standard ISIS est défini avec des tolérances de fabrication comme tout standard. Tant que les axes et les manivelles sont fabriquées dans la tolérance, ça doit se monter. QU-AX et KH respectent ces tolérances; mêmes si les axes QU-AX sont plutôt dans le haut de la tolérance en diamètre, on devrait pouvoir y monter des manivelles KH. Pour ce qui est de KOXX, en fait leurs manivelles se montent sur tous les axes ISIS car elles ne sont pas fabriquées dans les tolérances du standard ISIS !!! Faudrait dire à Yoggi qu’il corrige ses fabrications sinon on va encore passer pour les bons français habituels qui ne faisons rien comme les autres y compris quand il s’agit d’utiliser un standard international …
Au passage j’ai demandé à Kris HOLM s’il envisageait aussi de lancer la fabrication de manivelles doubles en 137/165mm ce qui serait l’idéal pour faire du mono tout terrain en 24"
A+ et n’hésitez pas à réagir, surtout Romain du CDK et son tableau de compatibilité ISIS désormais célèbre jusqu’à Vancouver.
salut
Je savais tout ca de roger davis, ou sur un forum américain je ne sais plus.
Ce qu’il faut savoir aussi, c’est que koxx utilise cet axe depuis très longtemps sur ses vélos et a été le premiers a utiliser ce systeme sur les monos.
Il est dommage qu’il y ait des problèmes de compatibilité. En même temps, je ne pense pas que koxx-one ait à se soucier de ce problème pour l’instant. En effet, ils ont un axe renforcé et un light, et 3 sortes de manivelles. Pourquoi aller chercher dans une autre marque vu tout ce que koxx propose.
Pour des manivelles avec deux inserts? je n’y crois pas trop, pas que ca soit une mauvaise idee. Mais je pose la question. Quand c’est bien roulant, vous rapprochez les pédales de l’axe; et des qu’il y a une grosse descente, vous vous arrêtez, vous demontez et remontez les pedales?
Non, je ne crois pas, mieux vaut à mon avis des manivelles plutôt courtes (125 ou 140) et un frein.
Le KH schlumpf que KH est en train de tester et qui va sortir a l’automne sera une meilleure solution.
Voilà, à bientôt
Romain
Romain,
Je pense qu’il faut voir les manivelles à double perçage comme une solution simple permettant de faire des sorties de type variées avec un minimum de mécanique à faire avant le départ. Tu as un mono en 24" ou en 29" et tu peux faire avec du tout terrain ou des longues distances sans trop s’emmerder à démonter les manivelles. L’autre intérêt avec la réponse de Khris c’est que l’on peut mettre des manivelles KH bien jolies avec inserts sur un axe QU-AX rouge pour pas trop cher (les Koxx par exemple).
C’est sûr que le moyeu Schlumpf doit être l’idéal mais ça a aussi un prix … Y a des fois où je me demande si l’idéal c’est pas tout simplement mon vieux VVT !! Bon là j’ai déraillé, faut m’excuser … Pour pénitence, demain je vais rouler sur une roue.
A+
Comme boin-boin, je ne suis pas d’accord avec toi, Romain.
En effet, j’ai avec moi au Canada un mono 20" freestyle et un 36". Je viens de m’acheter un 24" Tout terrain. Je n’ai pas l’intention d’acheter un mono d’une autre taille pour l’instant (pour plusieurs raisons, je commence à trouver que ça fait beaucoup de consommation tout ça notamment).
Or quand je vais faire une balade cross autour de chez moi, ou quand je veux pouvoir prendre le bus, je veux utiliser mon 24" mais je trouve que je m’embête avec mes manivelles de 150 (sachant que j’ai des 140 sur mon Coker, donc j’ai l’habitude de rouler beaucoup plus vite), et j’aimerais bien avoir des manivelles de 125. Par contre quand on va faire du gros Tout terrain de descente dans le North Shore, les 150 sont les bienvenues.
Et ce serait génial que ça puisse s’adapter aussi aux Cokers. En effet, pendant les Unitours, les participants changent de manivelles au cours du tour en fonction du dénivelé prévu pour la journée (mais en principe ne changent pas au cours de la journée)