Ma config : jante Qx + pneu KG (chambre 29") gonflé à ~2,7 bars pour 70 kg ; ça tourne bien et la sensibilité au dévert semble faible…
J’ai ce problème sur les grandes roues, mais c’est pas le mono : c’est le pilote. Je suis plus crispé car c’est haut et ça va vite et tout ça. Et donc ça accentue ma position tordue, le haut de mon corps est légèrement tourné vers la gauche, et j’ai du mal à me détendre et me mettre droit. Du coup le mono dérive vers la gauche et le dévers vers la gauche est très désagréable. Le devers vers la droite ne pose pas de souci car il compense la tendance.
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Sans parler de devers, pour moi un 36 gonflé a 1,7 bars est juste inroulable… Pour quelqu’un de 40kg ça peut peut être passer…
Je ne sais pas combien tu peses mais si tu fais plus de 60kg, je conseillerais de rouler avec au moins 2,5 bars. Tu finiras par t’y faire !
Et ça pourrait être bien de faire tester ton mono à quelqu’un qui pourrait te donner son avis 
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Je suis rassuré de lire Pierrox et de constater que je ne suis pas le seul à penser que ça n’est pas le pneu mais le pilote qui est déterminant dans ce problème de rouler tordu, que ça tient davantage au fait de son manque d’habitude et de sa crispation excessive. Je te le redis donc, outre le fait de t’habituer à gonfler à au moins 2,5 bars, tu dois t’entraîner à rouler avec les épaules alignées, perpendiculaire au sens de roulage et surtout pas avec un bras en avant et un bras en arrière (comme on a tous naturellement tendance à le faire pour compenser cette sensation de dévert) ; poser les deux mains sur la poignée va t’aider à remettre les deux épaules dans le même plan, face à la route, le buste bien droit ; ça ne paraît pas naturel et pourtant, c’est la clé : le bénéfice est immédiat, tu verras …
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Pas d’accord avec le « ça tient plus ». Les 2 jouent ; on ne peut pas juger @joebar sans l’avoir vu rouler et sans avoir testé son mono.
Je n’ai pas dit que le pneu ne jouait pas, seulement que le pilote était déterminant selon moi.
Pour l’anecdote, il y a quelques semaines, j’ai crevé avec mon 36, c’était une fuite lente ; j’ai roulé 10km avant de m’en rendre compte, j’avais moins d’1 bar dans le King Georges, 0,7 bars exactement quand ça a commencé à me gêner ; en tout cas, à aucun moment je n’ai été gêné par le dévert) ; j’avoue que ça n’est pas très rationnel, mais je demeure convaincu que c’est une question d’attitude, de « mordant » 
Si j’ai bien compris, @joebar est dans le même club que le tien et tu pourras donc le voir et tester son mono, c’est cool. Ça n’est pas mon cas, et j’essaie donc de l’aider en lui faisant un retour sur ma propre expérience (je ne le juge en rien) ; car c’est grâce à ce genre de retours que j’ai pu apprendre et progresser moi-même. 
Quand à mes convictions, je pense qu’elles reposent sur une expérience solide : depuis plus de 2 ans et demi, je fais les navettes scolaires à monocycle ; faisant tous les allers en 29 avec le 26 de ma fille sur une épaule, je sais donc ce que c’est que de rouler tordu pour compenser un déséquilibre ; je pense que ce déséquilibre dû à une charge mal répartie, peut également être la conséquence d’un arc-boutement latéral inconscient de la colonne vertébrale : on commence par rouler un peu tordu parce qu’on se crispe et progressivement, avec la fatigue et la compensation, le défaut de position se prononce sans que l’on comprenne que c’est nous qui sommes en cause. C’est ce que j’ai pu observer dans mon cas et c’est pour ça que je l’explique.
Toi, @Maxence, il semble que tu n’aies jamais rencontré le problème, mais je te rappelle que tu es tombé dedans quand tu étais tout petit !
Merci les gars pour vos réponses.
J’ai aussi fait l’hypothèse que ça venait de moi, hein… je suis allé chez l’osthéo, je suis bien droit nickel. Mais pourquoi diable cela viendrait de moi alors que sur l’autre 36 (monté en nightrider) et sur tous les autres mono que j’ai pu essayer un peu longtemps: 24, 27.5, 29 à gros pneus) je n’ai pas ce problème?
Le mono incriminé est celui du club, mais personne ne roule avec… bref si je me motive, je monterai le Nightrider à la place du King George, pour voir.
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J’ai connu ça quand j’étais petit. Mais avec mes expériences récentes et les centaines de km de @joebar, j’aurais plutôt tendance à privilégier un problème de setup.
D’ailleurs, une question que je me pose, notamment en connaissant les préférences de @toutestbon en la matière (qui préfère le KG au NR) : le contrôle qualité des pneus de 36" produits par Innova est-il correct ? Est-ce que 2 pneus d’un même modèle seront sensiblement pareils ? Ou peut-on considérer que leur comportement peut-être différent sur un même mono ? Ça pourrait expliquer pourquoi je n’aime pas le KG - car je suis peut-être tombé sur une version un peu défectueuse.
Le fait que ça te le fasse sur l’un et pas sur l’autre pose question. Après, faut pas trop se prendre le chou non plus… si on prend l’ensemble de nos convictions, je suis sûr qu’il y a à peu près 99 % qui sont dans notre tête, bien ancrées, sans pour autant être réellement fondées, sans correspondre à une réalité 
je veux dire que nos croyances ne sont que des représentations, des modèles, on vulgarise, on compare, on schématise, on simplifie, on déduit, et on raisonne parfois par l’absurde, parce qu’on cherche, parce qu’en fait, on ne sait rien, ou pas grand-chose ; alors je crois qu’il faut rester humble, accepter la part d’inconnu, ne pas céder au déterminisme 
J’ai 3 KG ultimate, et j’ai eu des sensations similaires sur les 3. Le technique que j’utilise pour prendre les virages n’est probablement pas la même que la tienne. Avec un NR lite, je dois me pencher plus a l’intérieur du virage, j’ai plus de mal pour prendre un virage serré.
Je pense que @nico33 n’a pas tord. Quand on parle de monocycle, le facteur limitant c’est surtout le monocycliste, et c’est ça qui est intéressant !
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la sensibilité au dévers est mon cauchemar… mais là je ne parle pas de 36" mais de muni.
J’ai 3 muni:
- 24" chaussé Nokian Gazzaloddi : parfait! aucune sensibilité au dévers.
- 26" (Schwalbe Jumbo Jim 4 ) et 27"5 ( Duro Crux 3.5) : j’en bave!
ma théorie: le Gazz a à la fois un profil carré et des flancs hyper-rigides (et comme c’est un 24 il se faufile aisément dans les courbes)
OK, donc faut que j’aille voir un psy pour régler ce souci…
Pas forcément de suite, mais tu peux faire un essai ultra simple : tu desseres le collier de selle et tu la tournes de 180° et tu fais un essai. Si d’un coup le problème de dévers s’inverse, c’est le mono. Si il y a zéro différence, alors c’est toi.
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Je ne suis pas un spécialiste , je viens d’acquérir un duni rgb 36’’ .
Je rencontre aussi un problème de devers ,j’ai l’impression de temps en temps d’être de travers .
Mais je pense que cela vient de moi , l’équilibre sur un 20’’ et un 36’’ n’est pas du tout le même .
Une personne sur un 20 pouces peut le maitriser sans aucunes difficultés même si il est de travers ou mal positionné , le corps compense , chose qu’il ne peut pas faire sur un 36’‹ .
En ce qui me concerne , je rencontre les problèmes de devers aux mêmes endroits , peut être que la forme du pneu joue un peu avec cette taille mais la forme de la route aussi.
Donc en ce moment je roule sur certaines portions de route avec le bras droit dans le dos pour me redresser, quand je sent que suis bien positionné , alors j’ai deux possibilités : soit j’enlève la main qui est dans le dos, soit je met le deuxième bras dans le dos pour travailler ma tenue sur le mono.
Je pense que ca ira mieux quand j’aurais un peu plus de gainage et moins de bouée de sauvetage.
En tout cas depuis que je monte sur un 36 ›’ je plus attention à ma façon de me tenir dans la vie de tous les jours.
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Je suis curieux : quelle est ta technique pour tourner ?
De mon côté, j’ai 2 techniques, selon le mono :
- avec le combo jante Nimbus + KG, il faut que je pousse le mono vers l’extérieur du virage et que je me penche moi-même vers l’intérieur
- avec le combo jante Braus Alchemist + NR, le mono vient naturellement se positionner à l’intérieur du virage
On pourrait élargir ça à :
- si le pneu est carré (souvent à cause d’une jante trop large) : il faut pousser le mono à l’extérieur
- si le pneu est bien rond : le mono se positionne naturellement vers l’intérieur
PS : à l’occasion, je scinderai ce sujet. On a bien divergé du sujet initial 
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Ah oui bien vu Pierrox, j’avais oublié de préciser qu’en retournant la selle de 180°, je penche de l’autre coté… Mais je n’évacue pas la possibilité que mon inconscient peut être bien retord! (humour)
Perso pour tourner, je donne un petit coup de guidon pour déclencher et je me penche ensuite.
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C’est globalement ce que je fais avec n’importe quel monocycle. Je sais que @MartinCha arrive à bien tourner en restant en aligner avec le monocycle. Je trouve que c’était assez flagrant sur les photos du 10km de l’UNICON lors de la sortie de la passerelle près de l’arrivée.
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Ah ! … Oui, je pense que tous les inconscients sont retords et que pour bien faire, il aurait fallu que quelqu’un te tourne la selle sans que tu le saches. Ici, il y a quelques semaines (à moins que ce ne soit les copains au mono basket, je ne me rappelle plus trop), quelqu’un racontait une anecdote à propos d’une blague faite à un monocycliste : on lui avait monté une manivelle plus longue d’un côté et alors que les auteurs de la blague s’attendaient à se marrer, il s’en est parfaitement accommodé et ne s’en est absolument pas rendu compte !
C’est effectivement flagrant sur les photos. N’ayant jamais été pris en photo dans un virage, je suis bien incapable de dire si je me penche à l’intérieur du virage ; à priori, je dirais que oui, mais dans une moindre mesure, car la plupart du temps, je ralentis pour attendre le passage des voitures, et je n’ai donc que rarement suffisamment de vitesse pour me lâcher dans les courbes.