j’arrive le pedale grabs « bourrin » ( ce caler et forcer sur la selle pour remonter)
je n’arrive pas le tico tico ( meme avec les conseil d’adrien ), aver vous d’autre explication, des technique pour mieu aprendre!
merci
… Pas vu la vid’ mais le « tico-tico » c’est un pédal grab sans temps morts non?
si c’est ça le mieux est d’essayer de le faire sans réfléchir:
je saute, je pose mon pied, je pousse (pour cela il faut arriver jambes fléchies sur l’obstacle sinon ça fait:
je saute, je pose mon pied, je fléchis et je pousse).
c’est une très bonne technique quand on ne peur pas poser la manivelle sur l’obstacle, ça évite de se déséquilibrer pendant qu’on est « posé ».
autre détail: penser au déplacement horizontal et se pencher vers l’obstacle pendant tout le mouvement.
Hope this helps 
je suis aussi debutant en pedal grab et je voudrais savoir si la hauteur de la selle y joue beaucoup pour remonter le pneu 
merci a tous
j’ai vu la vidéo d’adrien.je n’arrive pas ce qu’il qualifie de tico tico.par contre,je fais énormément de pedal grab « à l’américaine » comme il le dit. c’est à dire selle devant, tout en douceur.et je pose jamais la manivelle, juste la pedale. je dois être à 85 cm. et je trouve que l’on force moins en posant juste la pedale que la totale. en plus, en ne posant que la pedale, on peut grapiller quelques centimetres: vu que les manivelles n’ont plus à etre horizontales, on peut remonter son pied… par contre, c’est moins coulé que son tico tico. mais bon…
je vais y aller de ma petite question moi aussi …
je ne sais pas encore faire de pedal grab mais je me suis mis dans la situation : mono dans le vide, pedale posée sur le rebord et moi de tout mon poids sur la pédale …
et bin je trouve deja cette position super casse-gueule !
j’explique : la pédale a tendance à se poser à plat, le mono suit donc et la selle/tube sont bien verticaux, et alors que le corps voudrait aller vers l’obstacle il se trouve attiré inexorablement vers l’extérieur !! (j’espere que je me fais bie comprendre)
j’ai donc remarqué que le pied qui repose sur la pédale « en grab » touche aussi la marche avec le talon, c’est la seule maniere que j’ai trouvé de m’équilibrer pour etre confortable avant d’enchainer sur la phase suivante du mouvement qui consiste à remonter completement le mono sur l’obstacle …
est-ce quelque chose que vous avez vous aussi remarqué/appliqué dans votre façon de faire un pédal grab 
Essaye d’abord de le poser pedalle+manivelle c’est plus simple pour commencer 
apres pour le resortir juste avec la pedalle je sais pas en core faire 
desolé Yohann mais je pense que poser aussi la manivelle ne resout en rien le probleme de stabilité car le mono a tout autant (voire meme plus) tendance à rester droit plutot que de suivre le pilote en se penchant legerement vers la suite du mouvement … 
Je ne suis pas un spécialiste du Grab, mais je pense que tu dois franchement sortir de l’axe du monote pencher franchement quitte à lacher la pédale côté extérieur pour pouvoir te désaxer.
oui peut-etre …
je pense que sur un franchissement en pedal-grab selle dehors il n’y a pas trop de soucis pour sortir de l’axe comme tu dis …
mais quand tu le fais selle rentree (le cul sur la selle quoi) c’est bcp plus delicat 
D’où un autre argument pour avoir une selle basse en trial… 
je pense que le problème de frantz est le principal problème qu’on peut rencontrer dans ses débuts en pedal grab.ce n’est plus un saut en hauteur « tout bête ». il faut ne faut plus sauter en l’air et en même temps loin… le mono doit suivre une trajectoire la plus verticale possible, que le bonhomme.donc on doit se positionner vachement près de l’obstacle,sauter vericalement et se déplacer légerement sur le coté quand on est en l’air. pour ce qui est de la stabilité, ça vient vite.mais je met toujours mon talon sur l’obstacle quand c’est possible (assez large)… voila, bon entrainement
ah quand meme !.. enfin qq’un qui valide un peu mes observations !
bon ils sont ou les specialistes du street là pour eclairer un peu ma lanterne ?.. Zzagg, Bug’s, Manu ?..
Pour ma part je fais souvent mes grabs en 2 temps: je saute selle devant pour graber, je stabilise, je rentre la selle pour remonter la roue (surtout sur des petites surfaces, mais c’est une question de préférence, certains trouvent que c’est plus précis en restant selle devant). effectivement selle dedans c’est plus délicat de placer le corps au dessus du spot d’aterrissage. ce que je fais c’est que je penche mon corps et le mono vers l’obstacle => du coup je me retrouve dans une position instable car la pédale n’est plus à plat sur l’obstacle. comme pour un transfert de côté, c’est une question de jugement: quand j’estime que l’angle est adapté je pousse. le truc c’est d’être « bien dans le temps » si tu tardes trop tu ne peux plus te rétablir.
J’éspère que ça t’aidera
Note: je pense que je suis loin d’être une référence en street 
j’ai commencé le pedal grab ya 3 semaines maintenant (je doi dire que celui ci m’a ouvert de nouveaux horizons: plots poubelles banc … )et au debut je galerais vraiment 
car on me disais de la faire en deux parties bien distinctes : on pose la pedale, on stabilise et on resaute. Or je trouve qu’il est bien plus efficace de faire les deux parties dans la foulée autant selle devant que sous le cul. pour la precision euh je dirais que ca vient avec [les buches] l’entrainement car ca va assez vite mine de rien.
Je suis en train d’ essayer une autre metode; je crois meme que c’est toi [Zaggg] qui en avait parlé mais.c’est lorsque l’on fait balancer le mono d’avant en arriere afin de profiter de l’inertie du mono. ma question est : es ce que tu rentrais la selle sous le cul ou es ce que tu la laissais devant toi ou plutot es ce que lorsque tu balance le mono d’avant en arriere tu accompagne le mono en etant en position assise. oulalala c’est compliqué de decrire mais je suis sur que tu va comprendre 
merci
Il faut garder la selle devant et rester le corps bien en appui (et en équilibre) sur le pied qui grabe. l’appui sur la pédale est important, il ajoute un contrôle du mono (contact pédale sol/obstacle) en plus de la main qui tient la selle (sur du « plat », sur des rochers ou un tronc d’arbre c’est une autre histoire).
BIEN placer son pied (celui qui est dans le vide) pour qu’il attrape la pédale sans bouger. au besoin faire un test en relevant le mono pour être sür que le pied est bien à sa place, ensuite il faut se « faire confiance »: OK, pour le pied c’est bon… allez on y va, Hop!). une toute petite impulsion du pied d’appel et on est sur l’obstacle sans s’en rendre compte. 
ah bah bravo zaggg, au lieu de passer ton temps sur le net viens donc m’apprendre!!!
j’en peux plus je vais craquer!!!
à quand un pedal grab!!!
help me
OK Bebere, prochaine fois je m’occupe de ton pedal grab… Mais j’attend de toi un investissement sans limites alors tu viens à jeun , motivé 
… et avec mon p’tit chèque
Depuis quand rouler à jeun constitue une marque d’investissement et de réussite en trial ? Je me souviens d’un Zzagg moins ascétique lors de la coupe de France
Moi lors de ma dernière session d’entraînement avec mon petit Glenn, je me suis bien cogné la malléole (comment ça s’écrit?). Apparement c’est assez capital pour le grab d’avoir des protèges mälêolles.
J’ai du abandonner comme un tennisman français (suite à mes blessures et sans finir ce que j’ai commencé), par contre Glenn est arrivé a passé son premier PEDAL grab après 10 essais. J’étais vert. Il n’a jamais essayé le crank grab, et en plus il le fait avec la pédale arrière… 
Tiens ça me rappelle la vidéo de Harper sur le crank grab de Tom :
http://monomaniaque.free.fr/videosmono/i_trial.htm
Salut,
Sollicité, en tant que spécialiste international en pedal grab, je ne peux me retenir de partager mon savoir.
Bon, tu n’as pas vraiment de problème en fait : je valide donc tes remarques.
Oui, il faut avoir tout son poids sur le pied posé sur l’obstacle. Physiquement si on veut être en équilibre, il faut alors que ton centre de gravité soit au dessus de ton pied. Ce qui veut dire, se pencher vers l’obstacle.
On s’aperçoit vite que la position (l’inclinaison) du mono dépend fortement de la position de la pédale posée.
C’est vrai que si elle est à plat sur un support horizontal (cas le plus courant), le monocycle sera exactement vertical, et si l’on reste au dessus de la selle, notre centre de gravité a du mal à se retrouver au dessus du pied posé. C’est ce cas que tu appelles délicat.
Pour être en équilibre si tu es selle rentrée il faut :
-avoir une selle basse pour que ton cul (j’en ai marre de l’appeler centre de gravité) puisse se retrouver facilement au dessus de ton point d’appui, en devant parfois lever ton pied libre de sa pédale pour le faire;
-sortir la selle ça fait la meme chose mais ton pied en l’air peut rester sur la pedale cette fois ci.
-pencher la pédale, si elle n’est plus à plat sur le support mais basculée vers l’obstacle, tout le mono sera penché vers l’obstacle et ce sera plus facile de positionner ton cul au dessus de ton point d’appui. Dans ce troisième cas, la pédale n’etant plus à plat elle n’a qu’un point de contact avec le sol. La base de la manivelle en est un 2ème, et si tu veux tenir en équilibre il en faut un 3ème pour définir un plan d’appui, aisement procuré par ton talon par exemple.
On remarque aussi que l’angle par rapport à l’horizontale que fait le support est déterminant pour la stabilité. Si il est penché vers l’obstacle, il sera beaucoup plus facile de tenir la position que si le support est en pente vers le coté où on vient se poser. Toujours à cause de la position que prendra la pédale (inclinaison, à plat/ou pas).
Pour ne pas avoir ce problème d’équilibre statique tu peux passer en dynamique et ne pas t’arreter (le tico tico si j’ai bien compris).
Moi je préfère encore faire tout selle dehors si je dois pas retomber sur un truc etroit, comme ça je réfléchis moins et ça va plus haut. Par contre si un pedal grab doit m’ammener sur un support de petite surface, je préfère passer par cette position d’equilibre selle rentrée. Je ferais ça tant que je serai pas assez précis sur les sorties de grab selle devant.
Voilà,
je sais pas si c’est long à lire, en tout cas c’était marrant à écrire.
Manu