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1 pied, marche arriere, wheel walk debout 1 pied, girafe, cirque, roue ultime, etc.
Les figures 'classiques' du mono sont ici !

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Messagede pierre » 23 Sep 2003, 06:38

salut

je suis en train de bosser sur le gliding dans les descentes. Je kiffe à mort dessus comme diraient les parisiens.

est-ce que d'autre personnes travaillent cette figure ici ?

J'aimerai bien discuter des difficultés que je rencontre, savoir si d'autres ont les même, etc...
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Messagede eClaire » 24 Sep 2003, 11:31

dis.. tu peux m'expliquer ce que c'est?
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Messagede Robin » 24 Sep 2003, 11:55

Ben le gliding en gros c est comme du marche sur la roue un pied mais au lieu de pousser la roue tu te mets dans une descente et tu freine... C eClaire ?(lamentable)

Moi aussi je le travaille, un de mes probleme etant d essayer de pas trop bousillier ma chaussure et mon pneu.

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Messagede Thomas » 24 Sep 2003, 12:30

La définition exacte prise dans les règles IUF :
Rouler avec 1 pied sur la roue et l'autre pied restant sur la fourche, maintient l'équilibre seulement par des actions de freinage du pied sur la roue.

J'ai appris la figure "pédaler avec un pied et l'autre sur la fourche" en passant par cette méthode qui permet de contrôler la vitesse. Pour l'instant je me limite à du plat.
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Messagede Robin » 24 Sep 2003, 15:57

Le probleme de cette methode c est que ca va beaucoup moins vite... Kris Holm arrive a faire des pointes a 40Km/h en descente...

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Messagede eClaire » 25 Sep 2003, 23:25

oula d'accord donc tu n'as appui sur le mono que par tes fesses et un pied sur la fourche (bon plus le pied sur la roue masi c'est pas franchement un appui) eh ben dites donc :)
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Messagede Robin » 26 Sep 2003, 08:46

Erreur! Le pied sur le pneu est un enorme appui! en effet si tu le met aussi sur la fourche, ca fait un coasting et au lieu d avoir un seul point de desequilibre, entre la roue et par terre, tu en as deux, tu rajoute celui entre la fourche et la roue, et c est vraiment plus dur...
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Messagede eClaire » 26 Sep 2003, 11:05

ah ok...

bon ben dans tout les cas, ca reste un truc pour les pros ;)

coasting?
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Messagede pierre » 26 Sep 2003, 19:30

le coasting, c'est la difficulté au dessus, il ne se fait pas en descente car tu ne peut pas freiner. Tu mets tes deux pierd sur la fourche, tu ne touche plus du tout la roue, et tu fais ce que tu peux pour pas tomber.
les débutants à cette figure font penser à des musulmans en train de prier, c'est marrant.

moi j'en suis pas encore la, sur le gliding quand j'arrive à tenir un peu j'ai des crampes dans la jambe qui tient le pneu.
j'ai aussi des énormes différences de grip sur le pneu que je ne m'explique pas vraiment. Un coup je suis obliger de mettre tout mon pied en contact avec un max de poids dessus pour tenir et 20 m après le pneu de bloque au moindre contact.
Est-ce que tu as aussi ces problèmes robin ?
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Messagede Robin » 27 Sep 2003, 17:08

Oui ca me le faisait au debut, maitenant c est pas que je suis un boss du tout c est juste que j ai change de pneu... Il faut en prendre un plutot carre et posser le pied sur le cote, la ou les crampons s usent le moins, c est plus regulier dans le temps;
Moi mon gros probleme c est que je n arrive pas encore bien a garder mon pied sans bouger...

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Messagede pierre » 28 Sep 2003, 22:15

je vais essayer sur le côté du pneu.

mais je vois pas bien ton probléme, tu bouge toujours pour rattraper les déséquilibres
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Messagede Robin » 29 Sep 2003, 08:10

Oui, c est normal de bouger le pied mais moins tu pousse le pneu moins c est fatiguant.
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Messagede pierre » 29 Sep 2003, 20:06

tu t'entraine sur du plat ou en descente ?
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Messagede Robin » 30 Sep 2003, 12:49

Ben en descente, comme toi ,les figures c est pas trop mon truc...
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Messagede sam... » 17 Jan 2004, 18:46

le gliding est pour moi la figuure qui procure le + de senssation. c'est un peut comme planner sur un mono...

après on peut faire du gliding debout... et ca, c'est encore + plannant que le gliding.

moi j'en suis au gliding debout, et j'ai juste encore quelque probleme pour les virage a droite

le seul désavantage du gliding est l'investissement couteux en godasses et en pneu.... car vive l'usure.
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